中國突然服役多架運-20讓美日措手不及，駕駛室首次曝光科技高

【兵器之家-第 651 期】

導語：德國媒體稱，當前中國北京非常興奮成為繼美國俄羅斯之後成為第三個自主研發遠程戰略轟炸機的國家。隨後日本《產經新聞》隨後「跟帖」稱中國自主研發第一種遠程戰略運輸機Y-20很可能會部署到目前廣受關注的地區執行使命，日媒稱解放軍在中國在維護海洋權益的需求上需要運-20的加入。

2013年7月6日兩架運-20服役中國空軍航空兵部隊，相關最新圖片也曝光出來，機身全長47米，最大翼展45米，機高15米，最大航速920千米每小時，最大航程7800千米，滿載裝備航程4400千米左右，最大升限13000米；機身採用超零界翼和機身大範圍複合材料，外表看起來運-20有些「胖嘟嘟」其實整個機身的整體結構重量大幅度降低。運-20能夠將66噸的貨物運到近五千公里外，美軍C-17運輸機載重為77噸、俄羅斯伊爾-76最大載重為60噸，中國運-20介於兩者之間，並且這是中國研製的第一款大型運輸機後續還會有改進和升級型號。

（運-20內部機艙首次曝光）

（運-20駕駛室一應俱全，科技含量非常高）

全世界出現過的現役空軍最大戰略運輸機是俄軍安-124大型運輸機，安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。1985年首次亮相巴黎航空展，同年安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FAI承認的世界飛行記錄。俄羅斯空軍共裝備36架安124。

（美軍裝備C-5戰略運輸機）

（俄羅斯安-124）

（美軍C-17運輸機）

經現代化改造後，「安」-124-100「魯斯蘭」運輸機的載重量將從原來的120噸提高到150噸，而機組乘員將由6人減少為4人，並將裝備新型機載設備。2020年前計劃組裝80架。

中國運-20相對美俄存在一個很大缺陷：發動機，運-20採用的是俄羅斯的D-30KP2發動機，這款發動機同樣裝備在伊爾-76上，分別吊裝在兩側內翼之下，單台推力117.6千牛。每台發動機都裝有蚌殼式反推力裝置。內翼和外翼前後梁之間為整體油箱，是前蘇聯索洛維也夫設計局在Д-30的基礎上改型研製的前蘇聯第一種大涵道比渦輪風扇發動機。

俄軍「安」-124裝備四台D-18T渦扇發動機，總推力達到23400千牛，該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。C-5的動力採用4台通用動力公司（GE）的TF39-GE-1C渦扇發動機，單台推力為191.2千牛，C-5的發動機體積大得驚人，每台發動機重3555千克，空氣進氣口直徑超過2.6米。

軍事評論員符義鵬指出，中國運-20在中國空軍甚至是全軍來說都是一個里程碑的意義，之所以這麼說主要是這款型號的運輸機可以發展出一系列的機型，「鯤鵬」本身作為運輸機可以增強中國解放軍的戰略投送能力，飛行半徑達到5000公里，這是什麼概念？這就相當於如果部署永暑礁，那整個南中國海再到中國沿海大城市都能得到第一時間的戰略投送。

其次，可以發展出新型預警機、空中加油機、綜合電子戰機、大型反潛機等等多種機型，還可以執行非戰略戰術性投送任務，如果需要在主要戰役方向上投放一個坦克裝甲旅，兩個空降戰車團，外加1500人的傘兵及傘兵配屬的突擊車、指揮車、武裝直升機等。

引用中國國防部的話來說：中國自主研發的首款大型軍用運輸機已經服役，中國國防部稱它標誌著空軍投送能力「邁出關鍵性一步」。

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