國產運-20機體內部首次曝光：今年就可服役

（最新亮相的國產運-20模型）

6月1日，中國「十二五」科技創新成就展在北京成功舉辦，筆者注意到，這次最為引人注目的就是展出的一款運-20模型和運-20原裝起落架，讓軍迷們可謂是大飽眼福，據悉這一次亮相的是中國正在研製的大型運輸機YUN-20「鯤鵬」的1：8模型，其外形特點、轉載能力、包括內部操作系統都活靈活現的展示在我們面前。

該機於2013年1月成功首飛，次年11月，運-20在珠海航展上首次公開亮相，對於它目前的進展情況，朱謙介紹說 ，「這兩年一直在進行運-20的各種實驗性試飛工作，一切都按計劃在走。」並指出今年正常進展能夠投入使用。

（運-20模型內部駕駛室）

今年投入使用並不稀奇：早在1993年我們就開始這項工作了

早在1993年，中航工業西飛開始了大型運輸機的前期論證，先後投入了30億元進行準備。1997年，西飛公司向軍方提出研製大型軍用運輸機的方案。2001年，西飛公司提出建設新西飛的戰略規劃，即以形成200噸級大型飛機研製生產能力為目標，大幅提升航空製造技術和加工能力，實現從100噸級到200噸級飛機研製生產的重大跨越。

（龐大的機體卻十分美觀和諧）

運-20是中國首次自主研製的200噸級大型多用途運輸機，可在複雜地域和氣 象條件下執行各種裝備、物資和人員長距離、快速航空運輸任務，是適應現代社會和國民經濟建設快速發展需要，服務軍隊現代化建設，應對搶險救災、國際人道主 義援助等緊急情況而研發的一款重要裝備。

運-20重要戰略位置不能動搖

（發動機問題不再是限制中國達運輸機發展）

根據需求分析，中國約需百架以上的大型軍用運輸機，而中國至今（2014年）軍事航空運輸的主力機型是運-8中型中程運輸機和少量伊爾-76大型運輸機，空運力量嚴重不足，不僅滿足不了現代戰爭的需要，就是應付突發事件也是遠遠不夠的。

現代戰爭交戰地域日益廣闊，戰爭節奏日益加快。因此，世界各國都極力加強本國軍隊的快速反應和遠程投送能力，以便能夠迅速將兵力、兵器運送到急需地區，控制局勢，為後續部隊的增援和展開爭奪時間；或者將部隊突然投送到對方要害和防禦薄弱地區，給其突然、致命的打擊。

軍事評論員符義鵬指出，中國運-20的戰略意義是中國發展新型達運輸機的根本原因，隨著一帶一路、深度軍民融合的展開，一方面解放軍需要一款國產化、量產化能夠實際作戰半徑達到一萬公里以上的戰略運輸機，這樣才能從南到北、從東到西全覆蓋。

其次運-20本身作為一款運輸機，未來能夠衍生出非常多的型號，領域將涉及軍用和民用雙領域，推動經濟發展也是關鍵，這樣中國在進出口貿易、大型航空器材運輸、特種材料長途轉運上將實現完全自主化。

（注意圖中還有一輛挖掘機）

「鯤鵬」並不是結束，是一個新的開始

為了適應現代戰爭突發性強，節奏快等特點，實現武裝力量快速部署和裝備的快速投送，就要依靠大型運輸機的戰略空運能力，2006年，大飛機項目被正式列入國家中長期科技發展規劃。

「毫不誇張地說，大型運輸機的研製，打破了過去歐美國家的壟斷地位，使我國躋身世界大型運輸機家族。」朱謙透露，繼200噸級大型運輸機後，300噸級、400噸級、甚至600噸級大型運輸機的研製也會逐步推進。

（世界現役大型戰略運輸機比較）

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