一個運輸機研發用了15年的國家 嘲笑中國運20平庸

前段時間，有日本媒體評價了中國空軍剛剛入役的運-20運輸機，在和日本空中自衛隊的C-2運輸機做了一番比較後，最後得出的結論是中國的運-20沒啥這點，實在是「過於平庸」。

軍事專家季承認為，不要看日本人獲得了很多次諾貝爾獎，但是在真正牛叉的基礎理論雄厚的國家只有美國、中國和俄羅斯，日本僅僅是在工程學上突出一些（當然不是否定工程學的重要性）。日本的軍用戰機研發者如三菱重工、川崎重工、富士重工和石川島播磨重工等軍工企業確實不差，但是日本媒體的「精神勝利法」和阿Q有的一比。

日本研製C-2運輸機的源頭可以追溯到1995年。當時，川崎重工請求日本防衛廳提供資金研製C-X運輸機。時隔五年之後，防衛廳提出了研製新型運輸機的要求，即採用渦扇發動機，能夠從日本本土直接飛往夏威夷，且運貨能力相當於C-130運輸機的兩倍。

C-2運輸機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，空重60.8噸，最大起飛重量141.4噸，總共有3名機組人員，其中2人為飛行員，另1人為裝卸手。該型運輸機採用通用電氣公司的CF6-80C2K1F型發動機，單台推力266千牛。其最大速度為0.82馬赫，巡航速度0.8馬赫，轉場航程9800千米。

在研製期間，C-2運輸機曾經出現過諸多挑戰，例如水平尾翼容易變形、主起落架和機身出現裂紋等，這些問題的存在致使C-2運輸機的研製進度大大拖後。正是由於諸多問題，C-2運輸機的樣機到2010年才實現首飛，這已經過去了15年之久。

不管怎樣，日本研發的C-2運輸機是少數幾種具備戰略空運能力的飛機之一，儘管面臨不少問題，但它對日本航空工業的升級將產生重大影響。而C2運輸機最大起飛重量與中國的運-20相近，最大載重量卻只有運-20的一半，這還是在美國提供發動機的情況下才取得的數據，就這樣還對運-20「品頭論足」，這就有點不得不讓人感覺「呵呵」了……