發動機再拖後腿：中國今年或僅可製造10架大型戰略運輸機運20
早在十年前，中國072工程正式立項，即大型運輸機項目。在這十年期間，隨著大型運輸機項目的開展，中國空軍正式成為空中力量角逐的有力競爭者。一個真正的軍事大國，必須有能夠自主研發和製造大型的軍用運輸機。在軍用運輸機的製造上，在裝備質量，科技水平等等都是制約軍用運輸機研發的重中之重。一次大型的空中軍事活動，都離不開戰略運輸的支持。
藉助前蘇聯遺留下的強大軍事裝備，俄羅斯在敘利亞的戰場上，憑藉其出色的大型運輸機研製技術，運送了大量的戰鬥人員與軍用設備。在運輸機研製方面，中國顯然不如俄羅斯底子好，在基礎如此落後的情況下，中國在三年期間製造並試飛成功了四架原型機，這個發展的速度相當驚人。
運20的研究過程，雖然速度快，但由此遺留下來的問題卻不可小覷。運20目前的發動機，已經是40年前的產物，在噪音與能源方面，都極大的限制了運20飛機的發展，縮短了飛機的運輸里程，極難實現目前亟待解決的短距離野戰需求。使其無法像美國c-17飛機一樣，實現超遠距離的戰略運送，中國選擇俄制發動機，也是情急之中的選擇，不得已而為之。
俄羅斯媒體稱，中國訂購的40台D-30KP-2發動機至少可裝配10架大型運輸機。由此可見，中國今年運20的產量大約在10架左右。這個產量足以使人震驚。美國軍方的c-17運輸機在早期的年產量也不過15架。
據2016年消息指出，中國空軍已有兩架最新生產的運-20。按照如此迅猛的發展勢頭，2017年還有新機也未可知，如果中國空軍的軍用運輸機都裝配為最新的運-20，那麼同時中國空軍的一大短板-缺乏加油機的問題就會得到解決。
在未來的一段時間內，中國將會投入大量人力物力在運-20的改進和研究上，不再讓俄羅斯的發動機拖運輸機後腿。
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