美國曾砸80億美元後取消 如今中國再度上馬 俄羅斯又想來合作

武直10和阿帕奇的交鋒儘管並未真實上演 但是中美已經開始力拚下一代武裝直升機了

作為中國首款武裝直升機，武直-10中型武裝直升機，所代表的重要意義不言自明。尤其是讓中國積累了在專業武裝直升機領域的設計經驗。因此，在武直-10成功後，我們又看到了武直-19這樣脫胎換骨改進後的輕型武裝直升機。從這個角度來看，中國對武裝直升機的設計流程已經全面掌握，現在就需要對武裝直升機進行更深刻的升級和研發。這也就是為何在2016年中航工業設計師對外透露，中國正在建造速度將會遠遠快於武直-10武裝直升機的「下一代武裝直升機」研發項目契機，這一切基礎就是中國自主掌握了先進武裝直升機的全套設計技術。

阿帕奇是座高山不假 但是也並非無懈可擊或者完美無缺

不過，在分析中國的武器裝備時，我們必須要考慮最關鍵的兩點，就是其用途和對手。武裝直升機的用途，最主要就是用來對敵方裝甲目標進行打擊；同時，在未來戰場上，爭奪低空制空權也是非常必要的。因此，武裝直升機，現在擔負著兩種作戰任務，而不只是原來單一的針對於裝甲洪流進行阻攔或摧毀。在中國周邊的戰場上，我們不得不正視是對手擁有大量的先進的「阿帕奇」武裝直升機，這種被稱為現役最好的武裝直升機，擁有極強的火力和超強的外掛能力，並且生存性能極好。但是「阿帕奇」有其自身不可克服的缺點，最主要就是它是重型武裝直升機，機動靈活性能並不十分出眾。而且，由於考慮主要針對地面目標打擊，「阿帕奇」的AIM-9X紅外空空導彈的只是選配，並且通場日常爭奪低空制空權任務交給了空軍來做。因此，如果在直升機之間空戰中，「阿帕奇」實際上處於劣勢地位。

直升機空戰的要素太多 而且發生的概率極低 難度遠勝於電腦遊戲中的互射

當然，這就會讓很多人進行對比推測，中國的武直-10和「阿帕奇」的遭遇時，在一樹之高的空域內，誰能打贏？要確定誰能打贏，這個先決條件確實太多了：如果單純讓武直-10和「阿帕奇」進行空中1對1格鬥，恐怕結果很難預測。可是實際戰場上，雙方對決都是處於攻防極速轉換的過程中，近距離遭遇的概率本來就不高，再加上地面機械化部隊的自行高炮或者單兵紅外導彈的威脅與日俱增，所以直升機空戰只不過是個最後的選項而不是首選。從這個角度來看，單純針對特定機型的某個特定項目進行突出，還不如儘可能的突出整體平台的性能。因此，中美在自己的下一代武裝直升機的研發過程中，突出的還是進一步提升武裝直升機的機動和外掛能力上，能用導彈快速解決戰鬥何必陷入到沒必要的狗斗空戰中呢？所以，在下一代武裝直升機的研發上，中美都選擇了高速、隱身為主要指標。

經典的「科曼奇」最終用80億美元 證明自己並不是下一代武裝直升機的首選

說到下一代武裝直升機，不得不提及美國曾經的經典之作RAH-66「科曼奇」隱身武裝直升機。這款美軍曾經計劃在21世紀初成為主力武裝直升機的機型，計劃預算高達390億！實際的研發投入達到了80億美元！這還是在2002年的幣值，可見美軍當時的一擲千金的土豪狀態。不過這款融合了隱身技術、低噪音旋翼技術、抗打擊能力、先進操控性的武裝直升機，最終還是下馬了。除了砸了80億美元，花費有點太多了以外，多項先進技術的不斷延誤稱為了壓垮「科曼奇」項目的最後稻草。這其實也給中國現在提了個醒，技術過於先進並不是什麼好事，有可能會造成整個項目不可控的因素太多。例如，F-35就是這樣，先進技術的不斷延誤導致成本的不斷上升，這也是中國現在上馬「下一代武裝直升機」研發項目研發過程管理中的關鍵點這一。當然，美國也沒拉下，X-2和S-97這樣的下一代高速武裝直升機項目仍然在加速試飛中，中美都開始力拚下一代武直了。

美國從未放鬆過自己的腳步 S-97的正在加速試飛中

在中國的下一代武裝直升機的設計中，要求體現了「高速特性、隱身性、操縱智能化、模塊化設計」四大特性，其中「高速特性「位居首位，而目前最有可能使得直升機速度突破350公里這個常規極限平飛速度的辦法，就是採用」雙旋翼設計加裝推進尾槳「的複合技術。其中核心要件就是」剛性旋翼技術「，而這一技術恰恰是俄羅斯近些年來一直希望突破的技術。早在2009年莫斯科航展上，俄羅斯就展示過自己的剛性共軸雙旋翼高速直升機的模型，但是此後並沒有試飛成功的消息。反觀中國在2015年的《中國航空報》上就特別提到了「直升機共軸剛性雙旋翼首次懸停試驗獲得成功」、「第四代直升機的標誌之一—無軸承旋翼裝機試驗獲得成功」等關鍵課題已經獲得突破。

剛性旋翼技術 決定了下一代武裝直升機高速性能的關鍵

在這樣顯著的差距面前，俄羅斯自然也會想到要跟中國進行聯合研發、起碼進行技術交流，加速自己的下一代武裝直升機的研製近程。俄羅斯主管國防工業出口的副總理羅戈津，在2016年6月到訪中國時就透露：中俄之間的直升機合作，並不是僅僅局限於重型直升機領域，更是在其他直升機先進技術領域展開全方面合作。顯然俄羅斯人想從中國獲得更多，想當年，俄羅斯曾主動對外公布曾幫助中國「設計」武直-10直升機的草圖，意圖就是證明中國的武裝直升機技術仍未企及俄羅斯，而這次俄羅斯再度上門尋求合作，顯然是不希望自己在下一代武裝直升機的研製進程中，落後於美、中兩國。如此大的反差，也折射出俄羅斯近些年來在國防新技術的推進上，並不順利。

儘管中俄可以展開技術合作 可這類國防工業核心項目還是要完全依靠中國自己造出來才靠譜

當然，跟俄羅斯在下一代武裝直升機項目上展開合作，有利也有弊。畢竟俄羅斯的卡-50、卡-52這樣武裝直升機採用的柔性同軸共槳技術十分成熟，而且俄羅斯也在恢復自己的直升機發動機產能，雙方就此展開合作可能會短期內拿出階段性成果。但是，武裝直升機的需求，中俄兩軍就並不相同，設計出一款兼顧雙方要求的武裝直升機難度頗大。所以，在下一代武裝直升機項目上，借鑒學習是應該，更多的還是基於自己的創新和攻關，靠著別人永遠無法站在第一流梯隊上。

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