兩代王朝的發祥地，被譽為「東方小巴黎」！

1804年，英國人德里維斯克製造了一台單一氣缸和一個大飛輪的蒸汽機車，因為當時實用煤炭火木材作燃料，就把它叫做「火車」了。在中國近現代歷史，火車拉來的城市是指，因為在此地修建鐵路並設火車站，火車的繁忙運輸使其迅速發展起來的城市。代表城市有河北石家莊、河南鄭州、江西鷹潭、湖南懷化、株洲、安徽蚌埠等。當然，對於黑龍江省省會哈爾濱來說，火車也對該城市的發展起到重要作用。

一

首先，對於哈爾濱的歷史，可以說是源遠流長。相對於西安、洛陽等城市，哈爾濱是一座從來沒有過城牆的城市。早在兩萬兩千年前，舊石器時代晚期，這裡就已經有人類活動。大約5000年前，哈爾濱地區進入新石器時代。在商朝這一歷史階段，哈爾濱進入青銅時代，屬於白金寶文化的分布區域。對於哈爾濱的歷史，和金朝、清朝兩代王朝存在密切的關係，也即被認為是金、清兩代王朝的發祥地。早在公元1115年，金代在上京（哈爾濱阿城區）建都。

二

公元1173年，金國將上京重新立為陪都。到了元朝時期，哈爾濱成為成吉思汗三弟斡斤家族的領地。明朝時期，奴兒干都指揮使司（簡稱「奴兒干都司」），是設置於黑龍江、阿速江、松花江以及腦溫江流域的地方機構，包括今天的哈爾濱地區。明朝末年到清朝初期，女真人曾用此城遺存的建築材料在原地修築阿勒楚喀要塞。在清朝建立，乾隆皇帝在阿城設阿拉楚喀副都統，哈爾濱為其所轄，屬於吉林將軍。清朝末期，哈爾濱屬於吉林省濱江縣治。

三

對於哈爾濱，歷史長期是人口稀少的地區。清朝中後期，隨著「京旗移墾」等策略的實施，大量滿漢百姓移居哈爾濱地區，促進了哈爾濱地區的人口增長。19世紀末，哈爾濱已出現村屯數十個，居民約3萬人，交通、貿易、人口等經濟因素開始膨脹，為城市的形成與發展奠定了基礎。當人，這座城市的高速發展，必須要感謝火車。隨著中東鐵路建設，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時，哈爾濱已經形成近代城市的雛形。

四

最後，20世紀初，哈爾濱就已成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬餘僑民聚集這裡，19個國家在此設領事館。同時，正是因為多國移民的聚集，帶來了文化的多樣性，其內容之一便是建築的多樣化。而這其中帶有法國折中主義風格的建築不在少數，從而幫助哈爾濱市獲得了「東方小巴黎」的美譽。如今，作為東北大省黑龍江的省會，截至2015年，哈爾濱總面積5.31萬平方公里，人口近千萬，成為歐亞大陸橋的明珠。

文/情懷歷史

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