死亡人員級別最高的航空慘案，一隻鳥幹掉了十三名將軍

飛鳥撞擊飛機是一個老生常談但又尚未完全杜絕的現象。因飛行器的導航系統大多位於前部，包括機載雷達、電子導航設備、通信設備等，此外駕駛員面前的風擋玻璃對於引導飛機的起降也起到非常重要的作用。由於導航的需要，這些設備的防護罩包括風擋玻璃機械強度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥擊後損壞，導致飛行器失去導航系統的指引，在起降過程中發生失事事故。

鳥擊對飛行器動力系統的破壞造成的後果更為直接。對於螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降;對於噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，使渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，導致發動機停機乃至起火。可以飛鳥撞擊對飛行器的動力系統破壞常常是致命的，將直接導致飛機失速墜毀。

不過由直升機和飛鳥相對速度較低，產生的撞擊動能，完全在機身防彈裝甲和防彈玻璃的承受範圍之內，不會對直升機造成很大傷害。另一方面，直升機的速度低，客觀上其發動機不需要高速噴氣式飛機那樣的靠極高的速度產生的壓迫性進氣，同時出於對發動機防護的需要，因此直升機的發動機進氣口一般設於機身側面，正面則加以裝甲防護，或者雖然發動機進氣口向前，但在前端設置有防彈功能的速流罩，以保證發動機的安全，這些原因造成直升機很難被飛鳥吸入發動機的現象。

但也有例外，1981年3月2日埃及的著名將領、國防部長巴達維中將及其隨行人員準備由埃及的蘇尤赫去埃及與利比亞邊境視察。誰知道這批埃及軍界精英此次登機之日竟成了他們「陣亡」之時。當他們乘坐的米-8型直升機徐徐上升，在起飛僅僅25秒鐘之後，發動機便停止了轉動直升機開始下墜。

一瞬間，這架失去升力米-8型直升機，像—塊石頭一樣砸到地面上，劇烈的撞擊使油箱爆炸，直升機立即起火燃燒。除了機組4名成員和坐在機艙尾部的國防部長的秘書馬哈福茲中校，因機尾摔斷後被震出機外奇蹟般地活了下來外。包括國防部長巴達維外在內的13名將領因艙門撞擊後變形，不能打開而被活活燒死。而這時為國防部長送行的人還沒有離去，但也來不及搶救，眼睜睜就看著這架米-8直升機變成了火海。上圖左一為埃及國防部長巴達維元帥

隨後埃及總統立即下了一道嚴厲的命令，規定以後一架飛機載運指揮官的人數不得超過4名。如果同時出發較多的高級軍官，必須分乘幾架飛機。在經過一番興師動眾的調查，誰也沒有料到造成這起航空史上鳥撞飛機死亡人員級別最高慘案的原因就是進氣道吸入了飛鳥……至於怎麼進去的就只有天知道了。