中國殲15產能為何這麼低？兩艘新型航母或無機可用

殲15是中國唯一一款固定翼艦載戰鬥機，目前已經在遼寧艦上服役，該機由中航工業沈飛負責建造。沈飛此前曾負責蘇27國產版殲11以及蘇30國產版殲16的研發工作，在蘇霍伊系列戰機的改進上有著豐富經驗，殲15雖然外形和殲11區別不大，但出於艦載的需要，內部結構變化不小，不但要考慮強度的提升，還要考慮機翼的摺疊、起落架強度能否承擔艦載起降。因此，殲15的研發和建造，花費了中國很大的精力，甚至相關負責人也過勞猝死，可見該機的研發過程有多艱難。

而近日，中央電視台英文新聞頻道CGTN製作了一檔《方文墨：為國鑄劍，打磨「飛鯊」零件的80後》的節目，展示了殲15戰機的部分零件製造過程，視頻中顯示，沈飛的技術工人需要通過手工對一些零件進行精加工，從而達到標準。這一視頻部分遭到了不少人的質疑，中國目前已經進入了21世紀，連汽車生產都已使用機器人參與，反而飛機這種更先進，更精密，而且更重要的機械裝置，卻在進行手工作坊般的人工加工，這顯示了殲15戰機製造廠的低劣水平。

但事實真是如此么？其實，汽車的製造比飛機簡單太多，這才是機器人可以大批量投入生產的原因，越是高精尖的部分，機器人越難以把控，這和機器操作的精度有關。飛機這種精密機械製品，需要零件非常精密，而視頻中展示的技術工人手工製造的零件，精度比機床製造出來的精度更高，而使用技工進行零件的製作，在世界航空強國的飛機製造行業中廣泛存在，而這種手工製作的飛機部件也被稱為航空鈑金件。

這些手工製造零件用於機床精度不足，無法對達到零件要求的精度，而更精密的機床缺失時就需要人工干預，對零件進行人工製作。不可否認，美國等西方先進國家擁有更先進、精度更高的數控機床，可以通過自動化製作出符合要求的零件，但是精度越高，機床的技術含量也越高，也是西方明令對中國禁運的高科技產品，因此通過手工來進行高精度加工，雖然並不新鮮，但也是一種無奈之舉。

目前，從殲15戰鬥機的編號可以看出，已經有20架殲15戰鬥機出現，這個速度對於一個正在不斷摸索創新的新型機型來說，速度可以說已經不慢了，但是對還有兩艘航母正在緊張建造中的中國海軍來說，明顯還不夠快，甚至有可能影響備戰計劃的推進。