重型武裝直升機上青藏高原作戰：渦軸10發動機助直20保障

圖為中國國產38噸重型直升機震撼亮相。

在直升機博覽會，有關人員提到我國可能會研製重型武裝直升機，也就是說國產武裝直升機可能會在直-10的基礎上繼續向上發展。從各國的武裝直升機的噸位來看，直-10向上就是8噸級的AH-1Z或者更大的10噸級的AH-64或者米-28，對於中國來說研製更大的武裝直升機並沒有太大的問題。

我們知道那句名言「決定一個國家研製什麼樣飛機的不是飛機設計師，而是發動機設計師」，從相關報道來看，國產直-20運輸機直升機正在緊張的試飛之 中，配套的渦軸-10也已經研製成功，這樣意鼓掌著國產10噸級直升機的發動機、主減速器/傳動系統已經成熟，這樣就為發展國產10噸級重型武裝直升機提 供了必要的動力基礎，筆者曾經說過，通用直升機和武裝直升機採用相同的動力及傳動系是一個通用的做法，最熟悉的就是AH-1Z、UH-1Y共用一個動力 包，因此對於中國陸航來說，可以利用直-20的動力包研製國產重型武裝直升機。

從目前來看，國內已經研製成功毫米波有源相控陣火控雷達、將藍箭-7升級到毫米波制導，同時先進航空電子系統、綜合電子戰系統、數據鏈都已經成熟裝備部隊，所以利用這些系統和直-20的動力包，完全可以研製相當於AH-64E這樣的10噸級重型直升機。

因此對於未來國產重型武裝直升機來說，憑藉渦軸-10強大的動力，可以讓其具備較強的高溫高原作戰能力，眾所周知，我國青藏高原號稱世界屋脊，平均海撥 3000米以上，因此中國陸航直升機要求能夠在3000米以上高原執行任務，高度越高，空氣越稀薄，發動機功率和旋翼升力都會下降，所以對於直升機提高出 非常高的要求，中國陸航當年引進黑鷹直升機，美方派出直升機來華進行實地測試，就曾經在3000米高度鎩羽而歸，後來經過努力才解決問題，同樣俄羅斯 MI-17直升機進藏，一樣進行了加大發動機功率、改進旋翼槳葉等改進。

憑藉渦軸-10提供的強大功率，陸航未來10噸級重型武裝直升機具備較強的作戰能力，即使在3000米以上高原作戰，也可以象WAH-64那樣，以全狀態 執行作戰任務，也就是配備機載毫米波有源相控陣雷達、長弓藍箭-7出擊，同時具備較大的航程和留空時間，從而大大提高中國陸軍航空兵的作戰能力。

對於中國陸軍航空兵來說，由於直-20和未來10噸級重型武裝直升機共用動力包，實現了後勤保障體系的通用，可以大大降低陸航後勤保障的難度，減少費用和 成本。同時陸航裝備主體將由未來10噸級重型武裝升機、直-20通用直升機、中俄聯合研製的重型直升機三種飛機構成，其型號結構與美國陸軍航空兵現有的 AH-64E武裝直升機、UH-60M通用直升機和CH-47F重型直升機相近，其攻擊作戰能力、突擊能力、機降/空運能力比現在有大幅度的提高，可以有 效的支持陸軍的轉型，讓陸軍可以以更加靈活的應付多元的威脅。