中國一飛機看起來無足輕重，但一行動就讓日本苦不堪言

當地時間2月7日，中航工業副總經理高建設一行在尼泊爾首都加德滿都與尼泊爾航空公司總經理崗薩卡一行舉行了會談。雙方就飛機合作項目共同關心的問題進行了充分交流並達成共識。崗薩卡對中國飛機的舒適性和安全性表示認可，能在尼泊爾這樣一個地形最複雜的國家正常運營，對飛機性能和服務是一個巨大的挑戰，也是對飛機品牌的最好證明。尼航希望得到中航工業更多的支持。

中尼合作項目中，中航工業將向尼航提供6架飛機，包括2架「新舟」60飛機，4架運12飛機。中航工業生產的一架「新舟」60飛機與一架運12飛機已經在尼航安全運營兩年，大大提升了尼航的運營能力，2月8日，將再交付一架「新舟」60飛機與一架運12飛機，屆時，尼航將有4架中航工業製造的飛機執飛多條航線。其中運12飛機還曾經出口美俄，很多人問他：是什麼原因讓運12這款中國民機在世界航空市場的激烈競爭中傲然屹立?

運12飛機是國內研製的比較成功的小型渦槳多用途支線運輸機，它在哈爾濱飛機製造廠的活塞式運-11飛機基礎上研製發展出來的，是目前國內最主要的小型渦槳多用途飛機。該機採用雙發、上單翼、單重尾，固定式前三點起落架的總體布局和全金屬長桁隔板式半硬殼結構。廣泛採用膠結工藝，大大是減輕結構重量。

這款飛機看起來是無足輕重，但擁有中國多項航空業的第一，比如第一架買到外國的國產客機，第一種拿到英國CAA適航證的中國飛機、第一種獲得美國FAA適航證的中國飛機等。在多個國家的民用場合作為短距離的通勤工具，讓不少交通不便的地區擁有了便宜和經濟的交通工具。

運12飛機廣泛應用於各種通用航空作業，性能優越，主要從事的航空作業項目有：短途客貨運輸、公務專機、個體包機、海洋監測;航空護林、通信聯絡、電子情報、人工降雨、降雪，空投空降、空中遊覽、飛行員培訓等專業航空飛行。為了提高執法能力，海監部門從上世紀80年代開始採購運-12型海監飛機，機上配備有側視雷達、紅外/紫外掃描儀、成像光譜儀和「魚眼」取證窗口等先進的監察機載設備。海監部門就利用該機空中飛行靈活機動的特點，經常進行海空立體巡航，與日本相關方面鬥智斗勇。

由於運12的低空，低速性能好，有良好航向穩定性，這給日本航空自衛隊帶來了很大困難。因為日本的陸基搜索雷達很難發現上百公里外的這種低空目標，加上運12本身就不大，對日本F-15戰機來說這是個很難跟蹤的低空、低速目標。可以說運12是一款令日本航空自衛隊很頭疼的飛機，它只要一行動，日本F-15戰機甚至出動多架靠目視來搜索，讓日本是苦不堪言。