中國拿下大飛機後，還亟需這一機型：沒有它，不能稱得上軍事強國
近日C919的成功首飛標誌著我國已經可以拿下大飛機，但是有一種飛機中國仍然很薄弱，那就是重型直升機。在08年汶川地震的時候，重型直升機曾經發揮了非常重要的作用。當時災區的道路和橋樑都被損壞，通訊方面也基本中斷，這個時候直升機的優勢就展現出來了。當時中國利用了俄羅斯的米-26將工程器械運轉到災區中，給災區的救援工作提供極大的幫助。
中國目前在重型直升機方面還是比較依賴進口，比如前面提到的米-26直升機，就是蘇聯研製出來的。這款直升機是世界上最重和最大的直升機，可以一次性搭載超過80名的士兵，或者可以裝載兩輛的裝甲車。目前，我國確實是非常需要重型直升機，這不僅在軍事領域有迫切的需要，而且對於經濟的發展也是有著很重要的影響。而且中國不能只依靠進口，大陸的重型直升機才有利於這一領域的長遠發展。但是，中國目前的直升機技術還是相對落後，並不能獨自地研發出重型直升機。這也是中國一直未能成為真正意義上的軍事強國的原因之一。
之所以說重型直升機對中國很重要，原因首先表現在軍事領域上。重型直升機未來在解放軍的海陸空中都有著非常重要的地位。由於它不受到地面的條件的限制，所以能夠非常準確地將解放軍需要的人員、物資等運輸到指定的地點。而且它也能進行巡邏等任務，為解放軍提供很大的後勤保障和支援。另外，它是對於海軍的登陸能力有著很大的提高作用，它能增強登陸的準確性。除了軍事以外，重型直升機在發生災難以後，其運輸能力就會得到很好的體現。
然而遺憾的是，由於重型直升機它所涉及的領域非常廣，而且技術難度也很大，研製的周期需要很長，這就使得在研製的過程當中會存在著很多的風險點，有些難題甚至是難以逾越的。所以，以中國目前在重型直升機的研發起點來看，還有很長的道路要走，不僅要有恆心與毅力，還需要技術和經費，否則這一領域的發展腳步只能受到束縛。
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