盛傳已久的國產核動力航母終於揭開神秘面紗，美日看完徹底沉默了

國家科技部「核動力船舶關鍵技術及安全性研究」863項目和「小型核反應堆發電技術及其示範應用」科技支撐項目已正式立項。這條信息當時立刻引發了海外媒體對中國將要研製核動力艦艇，特別是核動力航母的猜測。近期又有國內專家預測中國未來航母發展，核動力必然是重要發展方向。可見「核動力航母」眾望所歸的地位。

如果不考慮價格，誰也不能否認核動力和航母就是天生的一對。現代的核動力航母一次加註燃料至少能運行20年，這給航母的部署和快速反應帶來了極大的便利。同時，核動力航母的大噸位和大空間，也為裝備更多的艦載機和武器設備奠定了基礎。目前世界上美國的核動力航母數量最多，有10艘之多，並且其第一艘核動力航母「企業」號已經退役。除了美國，法國也擁有一艘核動力中型航母。

中國海軍的核動力發展，肯定要追溯到第一艘核動力攻擊潛艇。現在有關中國建造核潛艇的書籍和刊物已經比較多了，逐漸把籠罩在核潛艇研製上的大幕徐徐拉開。但有關中國第一種核潛艇的一些關鍵性指標，例如核動力裝置的功率，依然極少。2001年《兵器知識》雜誌刊登了美國斯坦福大學教授約翰·威爾遜·劉易斯的《中國建造核潛艇》一書的部分內容，其中提到中國核動力攻擊潛艇的壓水堆功率為48 MW，而核動力彈道導彈潛艇的壓水堆功率為58 MW。而中國科學院高能物理研究所研究員沈經在2008年發表的文章則透露中國首艘潛艇核動力裝置的功率為90MW。兩者相差了幾乎一倍。但不得不承認的是，無論是48還是90，這個數值和國外相比還是有相當差距的。美國從洛杉磯級核潛艇之後的潛艇用核反應堆功率一般在150MW以上。

從核反應的原理來看，艦載核動力功率的提升的空間似乎是很大的，但實際並非如此。首先艦艇安裝了核動力，功率要受限於核燃料的使用量。從某種程度上來看，核動力就好像是燃燒鈾原子的動力，就像燒油、燒煤一樣。功率越大，鈾的使用量越大。美國的核動力航母、核潛艇能夠使用20-30年不加註核燃料，甚至能一次性使用到艦艇退役。但很多人不了解的是美國艦艇使用的核燃料棒鈾-235的富集度高達93-97%，也就是達到了原子彈的水平。

中國艦載核動力的水平是很難進行判斷的，因為涉及核工業的大量信息尚處於未解密的狀態。但提高艦載核動力水平的途徑，卻是可以歸納總結的：包括延長堆芯的壽命、使用高富集度燃料棒、提高反應堆控制的自動化水平、發展新的抗腐蝕抗高溫抗輻射新材料、採用非能動安全系統，以增加自然循環能力，即依靠重力、對流、蒸發等自然過程自動處理各種事件，即使在發生嚴重事故時，也能保證向堆芯補水，絕對保證堆芯不裸露，而且無需運行人員操作，從而避免人為誤操作的發生。

中國核動力的進步，可以從民用核反應堆的發展上初窺端倪。和美俄法等國一樣，中國的民用核反應堆技術其實「軍轉民」的結果。中國的秦山核電站一期的技術來源，就是中國第一代核潛艇的壓水反應堆。從大亞灣核電站到嶺澳核電站一期、二期，再到紅沿河核電站，這則是一條引進法國核電技術在逐步國產化的歷程。遼寧紅沿河核電廠的4座國內首個具有自主品牌的CPR1000核電機組，可以視為是中國在消化法國技術的二代半核電水平。如果說CPR1000是來源法國設計，那麼秦山二期則是中國自主設計向「二代半」核電靠攏的一個過程。秦山二期核電站，在堆芯設計、性能指標、反應堆系統設計、反應堆冷卻劑系統設計中都獲得了眾多創新性成果。在秦山二期的55 項關鍵設備中47 項實現了國產化，其中壓力容器、蒸氣發生器、控制棒驅動、新材料管道均實現國產化。