殲20服役後遇問題：後期能否大放光彩，還需攻克這個技術瓶頸！

自從殲20第一次露面，就吸引了國人的大量關注，特別是自去年殲20正式定型量產，網上更是流傳了大量殲-20的相關消息，大家都希望殲20能在南海東海的領土爭端中大展神威。值得注意的是，即使殲20定型小批量量產，還有一個不能忽視的問題。

眾所周知，圍繞在中國的第一島鏈的日本，韓國，台灣，菲律賓都是美國的盟友。而能否突破第一島鏈，關係著殲20戰鬥機能否在將來對抗中給敵人威脅，想要保證第一島鏈的艦隊制空權，這就需要殲20有足夠遠的航程和足夠多的載油量。按照目前的情況來看，要保持較長的作戰時間，最優選擇就是空中加油。

但是中國空軍急缺空中加油機，空軍中大量的空中加油機都是老舊的轟油六，且全為軟管加油，沒有空中加油機的輔助，殲20隻能淪為機場保衛者。

殲20空中加油管艙採用了與美國新一代戰機F-35類似的設計，空中加油管為傾斜伸縮式，安裝維護方便，布置在機艙壁的燃料管道可以直接往燃料箱加油。但中國空軍的較為先進的加油機是從俄羅斯伊爾-78，令人尷尬的是它與殲20並不兼容，只能由老舊的H-6U提供空中加油，新一代的運-20U加油機研製工作已不能拖延下去。

以後估計殲20會採用國產的硬管式加油機，雖然硬管有加油系統整設計複雜，維護困難，一次只能為一架戰機加油，但是硬管加油效率高，可靠性高，而軟管加油受天氣和氣溫的影響。雖然目前中國還不具備硬管加油能力，隨著基於運20平台開發的空中加油機服役，中國必定會掌握硬管加油技術，讓殲20大放光彩。