看看國產渦扇-15發動機技術，一步一個腳印攻克世界性難題，來之不易！

眾所周知，在中國戰機其他零件突飛猛進的今天，發動機問題依然牽制著中國戰機的發展，中國的殲10牽制於人，殲20在剛剛出來的時候，也逃脫不了心臟病的問題。值得注意的是，在今年，我國軍工發生了不少大突破，航空發動機便是其中一項，有信息指出，渦扇15已經研製出來，並且已經裝備在了殲20上，對軍迷們來說，這無疑是一件值得令人驕傲的事！

在中國研發發動機之前，世界上能夠獨立研發高性能發動機的國家只有美、俄、英、法等少數國家，可見技術之高，中國航空發動機已經經歷了半個多世紀的發展，在一片空白上開始研究，從最初的仿製改進到可以獨立設計製造高性能航空發動機，走過了一條布滿荊棘的發展道路，直到現在才有了令人滿意的結果，這說明了什麼？

有軍迷可能會指出，可能是我們的技術儲備不夠，有少數技術專利掌握在西方人手中，雖然這些技術不多，但都是關鍵之處，以發動機為例，飛機發動機以高溫、高壓、高轉速、高負荷這「四高」為技術難點，考驗的是一個國家材料工業和製造工藝最尖端的加工能力。

如果有某個國家能夠出售給中國最先進的航空發動機，那麼憑藉中國的逆向工程的實力，想要在幾年內實現生產並不是難事。不過，航空發動機就是一個國家基礎科學的水平，因此，各國對航空發動機技術都是嚴防死守，禁止對外交換。

可想而知，基礎遠遠落後西方，這些年來中國通過自身的努力，一步一個腳印，終於成功攻克世界性難題——航空發動機技術，來之不易！目前，由於經驗和時間限制，中國在短時期內不會超越西方，但中國若能得到西方數十年航發技術的補充，步伐會更快更穩！發動機一直以來是中國最大的心病，如今中國已獲得研究發動機瓶頸技術的資源，從勘探到金屬錸已經有7年之久，相信對這項技術研究有所突破，可以解決渦扇-15發動機問題。因為渦扇-15發動機是目前中國殲20最需要的國產先進發動機。

說起我國的航空發動機這個話題，很多國人都會內心隱隱作痛，因為我國從49年建國以來，成功的引爆了原子彈，氫彈，研製出了核潛艇和航母，最近甚至連五代戰機殲20和殲31也成功的問世了，但是唯獨有一個領域我國一直攻克不下，這個就是航空發動機的製造，因為航空發動機是一個國家空軍技術水平最直接的體現。

我國不是造不出發動機，而是造不出發動機所需要的那款材料，也就是單體晶片。這項技術是我國無法通過逆向工程研製出來的，只能靠自我的學習摸索，畢竟美俄在這方面絕對不會幫助中國的，屬於高端的軍事機密。

但是中國就沒有發現錸金屬，所以對這方面的缺少研究，再加上西方一直對中國重重技術封鎖，這項技術成為中國航空發動機研製發展瓶頸，僅單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能。，F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。而殲20的發動機噴口竟然如此完美，別的國家看到後覺得不敢相信。

殲20換裝國產渦扇-15，可以實現超巡航能力，性能或將超越F-22，成為全球最先進的第五代戰機。沙場點兵上亮相的殲-20或裝上了一項全球只有美軍才掌握的黑科技「智能蒙皮加共形天線技術」，在飛行員接受採訪時，背景中的殲-20機頭部位被打上巨大的馬賽克，可能是為了對該項技術進行保密。隨著中國各項先進新技術不斷突破都將裝上了殲20，如今這款最新武器已快令美軍發狂。

目前國內精密加工精度不輸給俄羅斯，材料方面中國也取得了巨大進步。「太行」的渦輪前溫度甚至高於俄羅斯AL31，說明材料也不是主要問題。AL31葉片以全鈦和鈦合金為主，這樣的材料國產也沒有問題。作為一個整體差距就出來了。「太行」發動機在研製過程中曾遇到過各種技術問題和故障200多項，採取改變「凸肩」設計，軸承故障，通過改善潤滑解決故障。渦輪後支點滑油回油溫度高的問題，主要在「空氣系統」上採取措施使故障得以解決。

據媒體報道，近日中國和俄羅斯在軍工領域展開深入合作，俄突然答應出口400台蘇-35航空發動機給中國，此消息可謂是一石激起千層浪，引發國內外熱議。多年來，中國就數次向俄羅斯提出購買蘇-35航空發動機的要求，並表示價格、條件由俄羅斯提，遺憾的是，俄羅斯並不為所動，以核心技術不能合作為由回絕。

近日俄羅斯卻一反常態，打破保持26年的傳統，答應對中國出口400台頂級航發。當前中國航空發動機的發展最缺的就是經驗，這批航空發動機不出現紕漏，中國加以借鑒，我國的航空發動機技術必將再上一個台階，徹底與西方處於同一條水平線上！

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