中國付出代價打造出最強預警機，一優勢令美日如坐針氈

英國人發明了雷達，美國人把雷達搬上艦載機，於是有了空中預警機AD-3W。預警機全稱為空中預警和指揮系統，英文為：Airborne Warning and Control System, 簡稱AWACS，也有叫空中早期預警和指揮Airborne early warning and control 簡稱AEW&C。雷達被搬到了天空中，這可以克服雷達受到地球曲度限制並且增加目標搜索距離，同時可以減輕地形的干擾。雷達自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標，後來空中預警機又集偵察、通訊、指揮、控制於一體，最終變成了一個戰鬥力的倍增器的多用途的飛機。

美國AD-3W艦載空中預警機上世紀60年代末，中國空軍緊跟時代潮流，提出了研製空中預警機的要求。受限於當時的科技水平和工業能力，只能在蘇聯提供的圖-4轟炸機上做改進。那個年代只有工業發達的強國才有裝備空中預警機，他們是英國，美國和前蘇聯。美國已經研製成功E-2預警機，英國則裝備了獵迷MK1，前蘇聯裝備了圖-126「苔蘚」預警機。前蘇聯的圖-4是參照二戰中著名的B-29轟炸機而研製，中國當年從前蘇聯引進了若干架圖-4轟炸機。

B-29的雙胞胎：圖-4轟炸機為了解決圖-4轟炸機能裝上龐大的雷達天線後導致的飛行阻力增加，發動機被替換成別的型號以增強動力，並且修改飛機氣動外形和結構。期間為了解決機身強烈震動問題就花了2整年的時間。因為受限於當時的技術水平，雷達性能上一直達不到基本的要求。於是這個耗時10年的空警一號項目最終下馬，這次中國空中預警機的初次嘗試以失敗而告終，現在唯有小湯山航空博物館那架「假冒」的空警-1號矗立在那，靜靜的等待時間的流逝。

空警一號預警機20世紀八十年代，得益與英國的關係，中國引進了搜水雷達並且成功的和運八結合在一起，這就是成就了運八警戒機，這個也許是運八開啟變形之旅的第一站(存疑)。這一型號裝備于海軍航空兵，並且一直服役至今。搜水雷達系統具有縱深320公里、寬640公里的探測範圍。這使得中國海軍航空兵的遠程探測能力上了一個新的台階。

運八海上警戒機到了上個世紀90年代，中國和以色列接觸引進空中預警系統，準備採購預警機雷達系統，決定用俄羅斯的IL-76做載體做改裝，雷達罩內安裝EL/M-2075電掃雷達，這就是A50I預警機。在2000年以色列迫於美國的壓力，最終撕毀協議結束了這一合作，編號RA-78740」的A-50M已經在以色列安裝相應的設備，後被拆除雷達系統。這一慘痛的教訓使得中國痛定思痛，決心自己研製預警機，於是有了後來的爭氣機空警2000預警機。這個與A50I一樣採用俄羅斯的IL-76運輸機做載體，加裝大型雷達天線罩，內裝相控陣雷達陣列。在廣大科研人員的共同努力之下，這款預警機於數年後順利首飛，然後在南京不斷的進行測試試飛，這就是後來廣為人知的762號原型機。

空警2000原型機在研製空警2000的同時，另外一批科研人員正在緊張的研製空警200預警機，這款預警機採用的雷達與瑞典的一款預警機高度相似，俗稱平衡木雷達。

圖片來自網路為了加快研製進度，當時尚未正式服役的空警200被送到相關部隊領先試用，一邊測試一邊改進。原本很順利的項目到了2006年6月3日嘎然停滯，當天，一架從蘇南一個軍用機場起飛的編號為30172的空警200在安徽廣德失事，機上包括技術人員和部隊人員四十多人全部遇難，這次如晴天霹靂般影響了空警200整個項目。事後，所有飛機返回生產廠家。當空警200重新回到人們的視線已經是2009年，那年60周年國慶閱兵，空警200飛過天安門廣場，當時空警200還沒有正式服役。從2006年過後的若干年，空警200不斷的改進，最終得以進入海軍和空軍服役，這也告慰當年為之犧牲的眾多英烈們。

空警200預警機

空警200預警機2012年，空警200亮相珠海航展，2014年編號為30176的空警200在珠海航展進行了飛行展示。

空警200預警機在2006年空警2000正式加入人民空軍的行列後，中國空軍從此有了與國外性能相似的戰鬥力的倍增器。空警2000配備的機載相控陣雷達被安放在機背上直徑達14米的雷達罩內，這個雷達罩尺寸至今沒有其他國家能超越。龐大的雷達系統使得空警2000看得遠，看得清。之前通過與以色列的合作事實上也獲得了一些技術，這個在設計師的採訪中多有談及。空警2000的研製成功，代表者中國電子工業邁向了新的里程，也開始引領世界機載相控陣雷達的潮流。(中國空軍A50I項目流產後，以色列改售相關技術給了印度)當E-3背上的轉盤一分鐘一圈的轉動著的時候，我們的空警2000的相控陣不知道掃描了多少次了，這是後來者居上啊，堪稱一最強的預警機。

E-3預警機內部結構

E-3預警機空警2000與E-3相比，具有代差上的優勢，在綜合國力競爭的現今，中國勝出一籌令美日如坐針氈!並且與俄羅斯A-50比更是不在一個級別。

空警2000大型預警機

空警2000大型預警機受限於與IL-76的機體，中國空軍裝備數架空警2000後並沒有再添加。

空警2000大型預警機

隨著空警2000和空警200的服役，人民空軍大大提升了東南沿海的空防實力，預警機飛得高看得遠，從此有能力探測東海一側的空域的一切動向。也由於國防建設的進步，三代機的引進和自研以及裝備，人民海空軍對於東海的有效控制越來越得心應手，這就促成了東海防空識別區的設定。

中國國防部在2013年11月23日宣布：中華人民共和國政府根據一九九七年三月十四日《中華人民共和國國防法》、一九九五年十月三十日《中華人民共和國民用航空法》和二〇〇一年七月二十七日《中華人民共和國飛行基本規則》，宣布劃設中華人民共和國東海防空識別區。中國政府按照國際通行做法，劃設東海防空識別區，目的是捍衛國家主權和領土領空安全，維護空中飛行秩序。

東海防空識別區大型預警機從基地起飛後可以迅速爬升之巡航高度，開啟雷達，東南沿海的一切動向盡收眼底，加上各個高新機型的配合，相關數據聯動配合傳遞到各相關場站以及空中巡弋的戰機。中國海空軍從此真正可以掌控東海了。空中預警機是東海防空識別圈的基石之一。

事實上，預警機的研製之路從未停滯，中國開始研製新一代的預警機，這就是安裝在運八機體上的空警500預警機，該預警機與空警200的的機體一樣，但是安裝的雷達完全不一樣，空警200俗稱平衡木，空警500安裝的雷達罩與空警2000一樣為常規性的圓盤，雷達罩內安裝著三塊分布在120度的相控陣雷達。由於平台為自己製造，不受數量限制，這使得空警500可以大批量裝備海空軍。在2015年93大閱兵上，編號為30472的空警500閃亮登場，向世界展現了中國空軍預警機的新力量。

空警500預警機

空警500極不協調的機頭雷達罩

空警500隨後一年的2016長春航空開放日上，空警500又再次出現在公眾的視線內，這是空警500第一次以靜態展示的形式出現。這體現了人民空軍的自信與戰鬥力。

長春航空開放日上的空警500預警機2016年珠海航展，30472這架預警機來到珠海，代替之前的空警2000(30072)和空警200(30176)成為新一代的珠海預警機明星。這是又一次向世界展示中國預警機的實力。

珠海航展上的空警500預警機預警機之路不會停滯，當空警500服役之後，空警200也著手改進之路，受限於平衡木雷達的結構，使得該預警機前視和後視都有問題，雖然在機尾垂直安定面下方安裝有補盲天線，但在實際運用中還是有諸多問題。這也使得空警200後來並沒有再更多的裝備海空軍。新型的空警200Plus「可能」改進了前視雷達，以補充平衡木的缺陷。

空警200Plus

空警200Plus我們的民族從危難中走出，不懼艱難險阻，勇往直前。中國的預警機之路，從初探的空警一號開始，經過A50I被美國人掐脖子，到自研成功空警2000，又經歷空警200隕落後再升華，再有空警500華麗出場。我們向前進的腳步永遠不停息，因為我們是中華民族。向為中國預警機事業付出的科研人員以及英雄和英烈們致敬!

作者：太湖啥個