越南給我們上了生動的一課：大批戰機一夜間成廢鐵

前段時間，越南掉了兩架蘇-22，這種綽號「飛行煙囪」的飛機給了我們一個觀察越南空軍，乃至越南軍事力量的新視角。

越南空軍蘇-30MKV戰機停機棚

我們直接談談越南蘇-22為何如此命運多舛。說起越南，中國讀者總會不自覺地拿它和朝鮮相提並論。然而事實上，光說本國工業能力，朝鮮是能夠輕鬆碾壓越南的存在。

越南在連續幾十年的戰爭中，工業基礎寥寥，全國統一後，繼續的戰爭也讓它無力建設自己的重工業基礎，而「革新開放」的重點又是輕工業和石化加工業，所以越南在機械工業、航空、造船等工業領域基本就一直「一窮二白」了。

近日，越南軍方開始接收向俄羅斯訂購的第3批12架蘇-30MK2戰鬥機，其中2架已由安-124運輸機運抵越南峴港。這兩架新機很快被放入越南空軍的地面停機棚離，經過調試後馬上進入戰鬥部署狀態。從越南媒體公布的戰鬥機部隊畫面來看，越南的蘇-30系列戰鬥機已經有了一定的規模。

1979年，蘇聯在租借金蘭灣後，把越南提升到「亞洲的古巴」的地位，向越南提供了大量新裝備，其中米格-21bis戰鬥機和蘇-22M3戰鬥轟炸機是規格最高的援助，尤其是蘇-22M3，是當時蘇聯自己也才剛剛用上的新裝備。

冷戰時期越南沒有自主航空工業的問題還沒有體現出來，有蘇聯提供的零備件支持，還可以返廠維修，越南的蘇-22M戰鬥轟炸機始終保持著較高的妥善率。

但蘇聯解體對於越南來說則不啻于晴天霹靂。他們的空軍一夜間失去了零備件來源，隨著俄羅斯將蘇聯時期保留的大量老式裝備陸續退役，返廠修理蘇-22和米格-21也日益困難——俄羅斯已經不再生產這兩種飛機的零備件。

越南對蘇-30MK2系列戰機非常重視，裝備之後，特意為該型戰機取名「眼鏡王蛇」以比喻其兇猛的戰鬥力。在叢林中「眼鏡王蛇」是一種無人敢招惹的動物。

從此越南空軍過上了「新三年、舊三年、縫縫補補又三年」的日子。其蘇-22飛機就是最典型的寫照。基本上到2000年前後，其手頭兩個團蘇-22飛機中能飛的就已經不多了。蘇聯飛機本身設計壽命就短，加上越南幾乎沒有對蘇-22進行較為複雜的保養維護的能力，更縮短了這種飛機的使用壽命。

1996-1998年間趁著俄羅斯將所有蘇-17退役的當口，越南請求俄羅斯幫助「升級」了一批蘇-22，實際上這次升級的主要內容是返廠大修。再後面俄羅斯就沒有零件了，所以越南也就絕了繼續向俄買零件的念頭。

2004年，越南向捷克購買了一批零件和彈藥，用來維修那些趴窩的蘇-22。當時，由於可以買美國廉價的二手F-16，波蘭、捷克等國都決定拋棄蘇-22。於是越南得以按非常低廉的價格得到了波蘭的二手飛機。乾脆用新飛機替代老飛機做成了「一鎚子買賣」。

在越南空軍中，蘇-22不是唯一享受這「待遇」的，越南的米格-21飛機用到現在，從最初的180架，已減少到144架，其中實際還有作戰能力的，是100架由印度幫助維修改進的米格21。

而目前越南作戰能力最強的飛機，是俄制蘇-30MK2V戰鬥機，現役36架。至於90年代期間交付的12架蘇-27SK/UB/PU戰鬥機，有一架蘇-27SK已經在數年前墜毀，剩下戰機飛行訓練的照片此後也很少見到了。

駕駛蘇-2730這類長航程長航時戰機，對飛行員來說如何解決「小便」問題很重要。你不能讓飛行員憋著尿執行任務。為解決這個問題，越南空軍裝備一款專用內褲。該內褲最大特色就是裝了導尿管，與儲尿袋。解決了這個尷尬問題！當然，尿頻尿急的人，您還是去醫院看看就別去執行任務了！

可以說，正是由於自身毫無工業基礎，越南空軍每隔十年必須更新或找其他國家大修維護一次主力飛機，否則基本上就會失去作戰能力。

當然，這其實也是世界上大部分沒有工業能力國家的通病，因此，他們才需要不斷購買新飛機。

從這個角度來講，越南遠不如印度。別看印度斯坦公司維修的飛機經常墜落，起碼印度還能維持一支相當「體面」的空中力量，不至於像越南這樣「狗熊掰苞米，撿了後面的扔了前面的」。

越南憑36架蘇-30MK2，8艘「基洛」級潛艇，幾艘俄制小護衛艦，幾發反艦導彈，就這麼牛？恐怕這是比印度的國防工業更可笑的笑話，因為越南乾脆就沒有什麼國防工業，拿什麼笑話人家呢？