二戰蘇軍曾裝備5500架美製戰機：單機擊落59架敵機

提起P-39「飛蛇」戰鬥機，在許多二戰美國飛行員眼中，該型機俯仰操縱生澀、高空功率不足、爬升性能差，幾乎是缺陷品的代名詞，但在蘇軍飛行員中，P-39卻是東線戰場的「救星」，且是蘇聯空軍歷史上裝備數量最多的外軍戰鬥機。本組圖就此解讀。圖為二戰蘇軍王牌飛行員駕駛P-39擊落德軍戰機。

P-39由美國貝爾公司研發，首架原型機於1938年4月成功首飛。以P-39Q為例，該機全長9.2米，翼展10.4米，機高3.8米，最大起飛重量3.8噸。採用了多項「非主流」設計，例如發動機後置，前三點式起落架布局、側開式座艙門（不利於空戰時，飛行員的緊急逃生）等，以及空前強大的火力配置。圖為P-39剖面結構圖。

以P-39Q的火力配置為例，該機的武備包括1門布置在機頭髮動機延長軸內的37毫米M4航炮（備有30發高爆曳光彈）、2挺位於機頭的、配備了機槍同步協調器（可透過螺旋槳射擊）的12.7毫米M2航空機槍和2挺分別布置在左右機翼上的M2航空機槍，各備彈量分別為400和600發，而同時代的盟軍戰鬥機標準火力通常由4至6挺12.7毫米機槍組成。 圖為陳列在博物館中的二戰蘇軍P-39戰機。

圖為P-39彩色多視圖。

二戰爆發後，P-39於1941年1月進入美陸軍航空隊服役，雖然該型機有點突出，但只有技術嫻熟的老飛行員才能駕馭，新手飛行事故率高，且實戰難與「零式」戰機抗衡，令美軍飛行學員對P-39十分反感。但情況在蘇聯截然不同，通過《租借法案》，蘇軍在1941年12月至1945年2月間，共接收了5578架P-39，其中4952架參加了戰鬥。圖為二戰期間，等待交付美軍的P-39機群彩照。

駕駛過P-39戰機參加過戰鬥的蘇軍王牌飛行員中，包括曾三獲「蘇聯英雄」稱號、擊落59架德機的蘇聯空軍二號空戰王牌飛行員亞歷山大.波克雷什金以及11名曾兩獲「蘇聯英雄」稱號的蘇軍王牌飛行員，其中格里高利?雷卡洛夫駕駛P-39共擊落了44架德軍戰機，創下了蘇軍飛行員駕駛美製戰機擊落敵機的最高紀錄。圖為擊落59架德機的波克雷什金與戰友合影，背景為塗滿戰星的P-39座機。

或許是由於蘇軍飛行員駕駛本國戰機的習慣使然，他們對P-39的評價與美英飛行員完全不同。蘇軍工程師拉布金在試飛結束後的報告中形容，「飛機在3000米高度上的性能超越了雅克-1和拉格-3戰鬥機，在可操縱性上可位列蘇軍裝備的眾戰鬥機之首」。圖為蘇軍飛行員正在對P-39進行地面維護。