量產殲20並非中國軍工的首要任務：擺脫對俄制發動機的依賴才是

中國經濟的不斷崛起，需要與之匹配的軍事實力作為保障，從而維護中國在國際社會中的大國地位。近年來廣受關注的四代戰機殲20，更是有人認為已經超越了俄羅斯的T-50戰機，甚至能跟美國的F-35媲美，不禁讓人聯想到中國在四代機領域中的突飛猛進，具有重大意義。

不過，有美國軍事專家指出，不可否認中國在四代戰機上取得的成果令人驚訝，但如同其他戰機一樣，四代戰機殲20仍然面臨同樣的問題，即中國主要戰機的發動機都是「舶來物」，這一點在殲20上依然沒有擺脫依賴。目前殲20主要採用俄羅斯AL-31M2型發動機，不少人紛紛表示殲-20已經配備了國產渦扇-10B發動機，事實上這些有配備有國產渦扇-10B的殲20隻是極個別用來進行測試的機型，殲-20如要量產，依然離不開俄制發動機。

然而中國航空發動機事業在經歷了六十多年的發展之後，現已具備渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等型號發動機的生產能力，發動機研發和生產體系相當完善，在列戰機中絕大多數都配備的國產發動機，只是少部分三代戰機需要依靠進口。同時，可見中國在這方面正在逐漸的縮小與發達國家的差距。

曾幾何時，中國的發動機製造一直是航空事業的軟肋，正是因為中國滋孜孜不倦的努力，低端的渦噴-5、渦噴-6、渦噴-7等型號發動機完全國產，其中高端的如殲-11、殲-15、殲-16等三代戰機以配備了國產的太行」系列發動機。

中國要實現強軍的夢想，必須建立起一支強大的空軍，然而發動機在研製方面依然面臨諸多挑戰，技術的改進與穩定需要一個不斷完善改進的過程。不過，整體而言，中國空軍在發動機研究上所取得的成果是顯著的，相信通過不斷努力，肯定能不斷提高發動機工業水平。