亞洲3支最致命空軍 中國空軍的排名竟然不如印度空軍？

自二戰以來，在決定亞洲政治舞台的衝突中，空軍起到了至關重要的作用。從朝鮮戰爭到越南戰爭再到印度和巴基斯坦之間的幾次戰爭，空中力量幫助改變戰爭的戰略平衡以及設定和平的條款。

但有效的空中力量需要的不僅是華而不實的戰鬥機。它們需要能夠提供戰略和戰術空運的運輸機和能夠保持監控、控制天空的空中預警機。它們需要一個國防工業基地，可以讓戰機在空中飛行。本文著眼於在亞洲三支最有效的空中力量，根據它們將飛機飛往天空，確保這些飛機都能很好地飛行，以及維護一個可靠的供應和採購基地的能力。

日本航空自衛隊（JASDF）

日本航空自衛隊成立於1954年，作為日本自衛隊的空中分支，這是由二戰後和平條約的半軍事化規定的。幾十年來，日本已經將自身高水平的技術複雜程度與美國提供的一系列機體相結合，形成一支強大的力量。

日本航空自衛隊有現代的、有能力的飛機。它飛過300架第4代和4.5代戰鬥機（F-15和F-2），以及一組過時的F-4「鬼怪」做補充。它有一支大型的空中預警機機隊，以及能夠保持其戰鬥機在空中飛行的加油機中隊。

日本也有高品質的聲譽。日本航空自衛隊定期參加美國紅旗軍演，近年來與韓國空軍舉行聯合演習。近來，日本航空自衛隊的操作步伐已經甚至超過冷戰時期。朝鮮、俄羅斯以及中國的挑釁使其坐立不安。

印度空軍（IAF）

在冷戰期間，印度空軍是使用蘇聯飛機且效果良好的幾支空中力量之一。在對巴基斯坦的各種戰爭中，取得了很大的成功。印度結合了蘇聯的技術和英國系統的培訓和管理。當受到巴基斯坦的西方飛機挑戰時，印度準備比較充分。

之間舉行的四次「對抗印度」的演習表明，印度飛行員一直保持自己的優勢。印度飛行員使用各種戰術，能與美國空軍最好的飛行員較量一番。即使給予美國空軍在當時使用F-22的情況下，印度空軍表現也非常有效。

印度飛過300架第4代和4.5代戰鬥機，米格-21的大型機隊為輔。在支持方面，印度大約有200架攻擊飛機組成的強大機隊。印度空軍也加強了其重要的配套工作。印度正購買C-17 Globemasters來管理其重型起重的責任，並具有可觀的空中加油和空中預警能力。

兩個巨大的問號依然存在。第一個涉及與俄羅斯合資的PAK-FA項目。該戰機具有巨大的潛力，但受到許多可預見的磨合問題影響。另一個問題涉及從法國購買陣風戰機。多年的印度採購擱淺，法國政府似乎絕望和憤怒。陣風交付無疑將改善印度空軍的質量和可靠性。

人民解放軍空軍（PLAAF）

三十年前，中國空軍是巨大但笨拙。它過時的攔截機的數量巨大，再加上大量的飛行員缺乏訓練。中國航空工業在努力生產出第三代戰機。

事情發生了變化。中國目前有超過六百架第4代和4.5代戰機，還有一大群老的攔截機和攻擊機。大部分的這些飛機，包括J-10和J-11，都是中國國內生產。中國正在研究兩大新戰機項目，包括J-20和J-31隱形戰機。

中國空軍還有重型運輸機、戰術空運和空中預警機機隊，且機隊不斷增長。在過去的十年中，它的空中加油能力已經迅速增強，中國沿中國邊境、進入東海和南海的範圍更為廣闊。

中國空軍也加強了培訓。中國飛行員現在飛遠的時間比他們十年前多得多。

當然，中國的產業仍掙扎質量控制，特別是關於發動機。中國的軍工複合體也過於依賴國外技術，通過方式兼顧公平與犯規。儘管如此，在機身、飛行員和工業能力方面，中國在亞洲現在是最重要的航空大國。