中國垂直起降艦載機終於浮出水面，美日頓感如鯁在喉急得抓耳撓腮

1969年，對於世界航空工業來說似乎是一個特殊的年份，因為新一代戰機的研製大都是在這一年開始啟動的。美國的F-14，蘇聯的米格-27和蘇-17， 英國、聯邦德國和義大利三國的「狂風」，他們都是利用變後掠翼技術來協調高、低速飛行矛盾。然而，英國早在1957年就開始垂直起落戰鬥機，後改為「鷂」 式戰鬥機，並於1969年4月開始裝備部隊，這種垂直起落戰鬥機從根本上改變了高、低速飛行的矛盾關係，具有異乎尋常的機動能力和作戰能力，因而引起世界 各國空軍的關注。

儘管WG對我國航空工業的發展造成了嚴重干擾和破壞，但是航空工業系統的廣大幹部、科研人員和職工，頂住來自各方面的壓力，立足我國的現有條件，在極度困 難的情況下，堅持獨立自主研製新一代高空高速殲擊機殲8。殲8飛機首飛成功以後，本應集中各方面的技術力量抓緊進行飛機的設計定型工作。可是，就在殲8飛機研製的關鍵時刻，2號提出大搞運輸機和直升機，繼而又提出搞垂直起落戰鬥機。

當時我國的航空工業還很薄弱，既沒有研製垂直起落飛機的經驗，也沒有這方面的技術儲備，不具備研製垂直起落飛機的條件。但是當時軍情緊張，2號要求空軍和三機部上馬研製垂直起落戰鬥機，並要求空軍在最短時間內拿出意見和方案來。 其中就明確提出要儘快解決垂直短距起落戰鬥機的問題。隨後，六院根據空軍的指示，下達了短距起落戰鬥 機的研製課題。1969年初，601所將短距起落噴氣襟翼可變機翼飛機列入專題科研項目。但由於技術儲備不足，該項目只能列入預研項目。

然而，時隔不久這一預研項目便成了高於一切的重點項目。這次會議雖然強調 「積極開展垂直起落飛機的研究」，但實際上已經明確把這一預研項目提升為急需研製的型號任務。9月份就正式下達了型號研製任務，其代號為：「四號任務」。 這就意味著短距起落戰鬥機課題預研項目頓時變成壓倒殲6、殲7、殲8研製的頭等任務。

為了儘快研製出垂直起落飛機，2號指示由空軍負責的航空工業領導小組，指定瀋陽軍區空軍一位副政委為「四號任務」領導小組第一副組長，統一領導「四號任 務」的研製。同時，空軍直接派人進駐112廠監控研製進度。在這種高度壓力的情況下，601所設計人員全力以赴，僅用20個月的時間，就設計出了垂直起落 飛機的總體方案。