中美實力比較：俄專家一語道出中美空軍所用發動機之間的鴻溝

中國這幾年來在軍事武器上的發展的確是令人驚喜的，特別是在飛機的發動機方面，中國一直專註於研究出可以為軍用飛機提供更好更先進動力的真正屬於中國自己的發動機。但這其中有著許多外人想像不到的技術上的難題需要突破。那麼對於這些難題的攻克世界上也是僅有的幾個國家能夠實現，而攻克這些發動機生產關鍵難題的國家正是能夠生產出擁有強勁實力的優秀髮動機的國家。但與之同時，這些國家對其擁有的發動機生產技術的保密也做了大量工作，因此從一定程度上說這些國家也就壟斷了世界所有飛機所需的發動機的生產製造。

這其中的道理並不難懂，飛機所擁有的發動機作為一架飛機的動力之源，在飛機建造和使用中的地位就和人類的心臟對人類的生命存在意義一樣的重要，而完全掌握了一款飛機發動機的設計研發和製造，可以說這一架飛機的製造已經完成了一半。擁有了發動機的生產技術不僅像是擁有一顆搖錢樹那麼簡單，從一方面來說也可以說是控制了那些沒有這些生產技術的國家的飛機的生產製造。那麼這些飛機的發動機要研究製造出來，不僅需要最先進的材料，還需要配合上符合科學原理的設計和符合建造原理的加工技術。而製造出來之後要想獲得長久時間的使用壽命，就要搭配上有效且科學的維護和使用方法。而這些列舉出來的方方面面只是突破飛機發動機研發和使用上難題的諸多事項上的一小部分，在實際的操作中還有更多的需要注意和解決的地方。而中國方面在對材料和製造方法上近幾年來取得了一些成效，但其他方面仍然存在著不少問題，而這些問題卻都是提升發動機性能的關鍵所在。

由此可以看出中國和美國之間的差距所在，在上個世紀八十年代當F-15已經使用F-110發動機使推重比達到8時中國方面還在使用落後的渦噴式的發動機。到了現在，雖然我們在研究WS15發動機方面已經取得了重大的技術突破，但是中美之間的差距仍有大約三十年左右那麼多。雖然有報道稱中國設計研究的渦扇110「太行」已經於2010年進行了批量的生產且將用在殲-11B戰機的身上，但是大量的實驗數據仍然表明這款發動機的運用在飛機身上的實際可用性比不上理論上數據與之差不多的美國生產製造的F100和F110型發動機。這樣一來，就使中國戰機目前所用的發動機仍然是依賴從俄羅斯進口的發動機，中國的國產發動機目前局面不容樂觀。

正是因為這樣，中國方面才更要加強在飛機發動機方面的技術研發投入，爭取研究製造出更加先進的可以媲美美國的發動機。