中國動力最新太行發動機震動世界，美專家急的直跺腳

「運-20上使用的發動機最終將會是中國自行研製的發動機，目前其研製進展很好！」中國航空發動機專家、工程院院士陳懋章接受專訪時說出的這句話透著揚眉吐氣的喜悅與自信。的確，中國工程技術人員經過長期科研攻關，終於有望研製出新一代「太行」發動機，「中國航空發動機行業正在籌謀一場漂亮的翻身仗」。

「太行」是我國軍用機的動力，但播下的種子有望在一些領域生根開花。改進後的「太行」能用作其他海空主戰裝備的動力，其未來的大涵道比的加力改進型可以用於轟炸機，而大涵道比的無加力型可以用於諸如運-20等大型運輸機。由太行發動機衍生的船用燃氣輪機則可以作為驅逐艦等大型水面艦隻的主動力。正如太行發動機總設計師張恩和所說的那樣，「太行」為我國走航空發動機自主發展道路以及實現我國第三代戰鬥機動力裝置，提供了保障，加速了我軍航空武器裝備跨越式發展。

「太行」發動機推重比達到8，即產生的推力是自身重量的8倍，已處於世界先進水平。雖然與美國F-119發動機推重比所能達到的10相比，「太行」還有很大的改進空間，然而正像陳懋章所說：「發動機的研製是一個不斷改進的過程，其從設計定型到成熟都需要十幾二十年甚至更長。『太行』正在穩步前進。」

「航空發動機技術非常精深，我國航空發動機亟須加強基礎問題研究，夯實基礎，不斷提高行業的自主創新能力。不僅解決目前型號上的問題，更解決整個發動機行業的自主持續發展問題。」同時，美國在航空發動機領域的成功經驗也提示著我們產學研用相結合、協同創新的重要性。「我們一定要重視發動機發展模式的改變，即從單純重視型號研製，到需求牽引，知識、技術推動並重的轉變。『2011計劃』中由北航牽頭成立的『先進航空發動機協同創新中心』就是希望在這方面做出改變。」陳懋章最後說。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！