中國拿下莫斯科地鐵超級大單：俄擔心大量中國工人湧入

據俄羅斯衛星網2月4日報道，中國鐵道建築總公司將承建莫斯科西南區阿米尼耶沃公路、米丘林大街、維爾納茨基大街地鐵站，同時還會三個地鐵站之間建設長為4.6千米的區間隧道。合同總價值為229.8億盧布。根據合同，工期為2017年1月到2019年12月。

中國鐵建目前還審議與莫斯科工程設計公司參加一系列其它投資項目的可能性。中國鐵路總公司將在2019年末建成三座地鐵站（阿米尼耶沃公路、米丘林大街、維爾納茨基大街），同時還會在三個地鐵站之間建設長為4.6千米的區間隧道。合同總價值為229.8億盧布。中方專家還將參與莫斯科新區諾瓦托洛夫大街站至斯托爾博沃站地鐵新線的建設。

據國家商務部相關消息，2016年5月19日，俄羅斯莫斯科工程設計公司(Mosinzhproekt)、中國鐵建股份有限公司和中國國際基金有限公司在北京簽署了關於在莫斯科地鐵建設領域合作的協議。該協議於莫斯科市長索比亞寧訪華期間簽署，代表俄方簽署合作協議的是莫斯科市負責城市規劃政策和建設問題的胡斯努林副市長。報道稱，該項目包括150公里地鐵線路和70多個地鐵站，是目前歐洲最大的地鐵建設項目。

此事經過報道後有部分媒體擔心會有大量中國工人進入俄羅斯，莫斯科政府對此回應：不會有大量中國工人進入莫斯科進行地鐵建設。莫斯科副市長馬拉特·胡斯努林在回答市政建設政策相關問題時表示，中國鐵路總公司（CRCC）承建莫斯科地鐵不會導致大量中國勞工湧入莫斯科。他指出，約為100–200名中方管理人員以及工程技術專家參與莫斯科西南區三個地鐵站之間的建設。

莫斯科城建局局長表示，從經濟角度而言，吸引大批中國勞工進行這一項目的建設並不利於中國鐵建集團的盈利。莫斯科地鐵建設項目將採用中國設備。此外，中方企業將會把盾構技術帶到莫斯科。

不過俄國說話經常前後矛盾，同樣是中國建設工人問題，莫斯科這位副市長此前還有另一番說法、據俄羅斯衛星通訊社報道，莫斯科市負責城市規劃政策和建設問題的副市長馬拉特?胡斯努林向記者表示，因俄羅斯受到制裁、盧布貶值，將為解決勞動力不足的問題引進中國工人。

胡斯努林說：「中方提出願提供服務。他們同意了我們的出價，已經開始設計。你們記得，由於制裁，我們失去了500名烏克蘭設計師。西班牙的設計師則是因為匯率失去的，他們的服務變貴了。」

他補充說：「我們現在將以俄羅斯設計師和中方人員來代替他們。我們比較了我國和中方的技術。技術很相似，我看不到任何中方人員不能進行設計或在俄工作的風險。莫斯科現在有3000設計師和1萬建築工人的缺口。中方勞動力將參與2017-2019年莫斯科三個地鐵站的施工建設工作。

莫斯科地鐵精美內景，地鐵站富麗堂皇如地下宮殿

早在2014年5月20日，俄羅斯莫斯科工程設計公司、中國國鐵建股份有限公司和中國國際基金有限公司在北京簽署了有關在莫斯科地鐵建設領域合作的協議。協議是莫斯科市長索比亞寧訪華期間簽署的。代表俄方簽署合作協議的是莫斯科市負責城市規劃政策和建設問題的副市長馬拉特·胡斯努林。

俄方表示這個項目是世界最大的項目之一，儘管它不像北京和上海的項目那麼大，但在歐洲算是最大的項目，項目包括建設150公里地鐵線路和70多個地鐵站。中國公司參與修建的地鐵是位於城市西南部，連接「新莫斯科」地區的線路。此新線會從第三交匯環線的Ulitsa Novatorov延伸至Stolbovo。該線預計長達14.9公里，並可容納六個地鐵站。

擁有近80歷史的「列寧莫斯科市地鐵系統」是世界上最繁忙的地鐵線路之一，更因為其地下宮殿一般的精美設計而聞名於世。蘇聯的地鐵工程技術也一直處於世界領先水平，全球首個行車自動化系統就是在這裡誕生。而如今，這個象徵著蘇聯工業和藝術成就的龐大工程，將迎來中國的建設者。