國產航母垂直起降艦載機終於曝光，氣得美日咬牙切齒大呼絕望！

海軍開始新一代艦載機項目招標，估計要到2020年前後，這個東西急不來，連第一艘訓練艦都還沒服役就妄論第四代艦載機顯然是無本之木。2020年這個時間並不算晚，在2020年，相信沈飛四代已經有了很大的改變，在增加航程和載荷方面會有很大改觀，而新一代的中推發動機應該也可以期待一下，這是沈飛四代將是角逐新一代海軍艦載機的有利競爭者，但是，它不會是唯一的競爭者，此時殲20艦載版也會成為選擇之一，殲20設計之初並沒有過多考慮上艦要求，要改成艦載機，其面臨的困難不必沈飛四代小，但是殲20航程大，速度快，武器載荷能力強，和空軍通用機體卻是優勢所在。所以說兩家都會有機會，究竟誰能夠獲勝，恐怕現在還難定論，大家拭目以待吧……

總體而言，沈飛四代名義上是一款外貿機型，但實際上，沈飛要是挖空心思想要滿足本國軍隊的要求，借外貿之名把項目堅持下來，以待未來可能出現的機會。但是，個人的印象，卻是這款中型四代機，實在過於中規中矩，難有亮點，而實際能夠達到的性能，可能也不會像大家期待的那般。

所以611所在認識到這個差距之後，果斷放棄了和F22類似的低風險的常規布局，改用了高度複雜，風險極高的鴨翼布局，以高風險去搏高性能，只有這樣，才有可能在航空工業整體水平差距明顯的前提下讓殲20能夠和F22抗衡，否則完全沒有機會。在材料，發動機和結構設計水平上差距明顯的情況下，611的殲20依然可以靠高風險設計做到性能上和F22互有高低，總體可以相抗衡，與其說是611水平高，倒不如說是611膽子大，敢賭敢搏。

但是沈飛沒有這個條件，沈飛四代是一個自籌資金的項目，它冒不起險，它也沒有和F22一較高下的需要，它說到底只是一個沈飛601所用來突破四代機製造研製技術的試驗品罷了。它需要低風險，要低成本，要更多利用現成的技術，進度還要快，這樣一來601所不可能像611那樣不顧一切的放手一搏，601隻能選擇一個成熟的，低風險的構型，先把飛機造出來。有總比沒有強。但是正如當年第三代機競標一樣，601拿出一個本土化的F16方案，卻輸給了611的鴨翼方案，平心而論601的常規布局方案的確比611的鴨翼更加成熟，但是作為一個落後的追趕者而言，成熟就意味著低性能。

在幾乎所有領域都完全落後於美國的情況下，601當年的本土F16方案根本不可能達到F16的水準，所以611的鴨翼獲勝了，611方案風險大得多，不確定性太多太多，但是它比前者更有希望實現趕超，於是它就贏了。說到底還是那句話：高風險，高收益。進入80年代後，歐洲就已經徹底放棄了常規布局，所有新問世的戰鬥機全部是鴨翼布局，為什麼？就是歐洲已經認識到了玩常規布局，玩不過美國人，拼不過F16，玩到最後只能把自己玩死，所以只能去尋找一個高風險但能夠高收益的布局，也就是鴨翼布局。就這麼簡單。