去南極之前，你一定要知道的7個故事

南極，人類最後到達的一個大陸，地球最南端的最後一塊凈土。

這裡是酷寒的地界，更是每一顆心靈願意抵達的詩與遠方……

今年5月22日至6月1日，我國將在北京主辦第40屆南極條約協商會議和第20屆南極環境保護委員會會議。

當千年歷史遇上萬年冰封，

你的環球旅行，沒有南極的生命體驗，

怎能完整?

每個人的心中都有一個南極，也一定有這7個故事，7個人。

1. 庫克船長：

「我打算不止於比前人走得更遠，而是要盡人所能走到最遠。」

庫克船長，英國皇家海軍軍官、航海家、探險家和製圖師，創下首次有歐洲船隻環繞紐西蘭航行的紀錄。

1775年8月，詹姆斯?庫克船長帶著他的海圖和航海日記不無沮喪地拾階而上，走進倫敦海軍部的大樓。這個約克郡農場僱工的兒子，一舉成了世界上最偉大的探險者之一，美中不足的是他沒能成就18世紀賦予他的偉大的歷史使命。

庫克在1768——1771年完成了他的首次歷史性環球航行。

庫克在1771年6月回到倫敦。「奮進」號船上裝滿了奇異的植物、昆蟲、鳥類和動物，班克斯和索蘭德兩位學者為科學家們設展參觀，向國王講述了那裡見所未見，聞所未聞的島嶼和那裡的居民生活的故事。

1774年12月，庫克將穿越太平洋駛向合恩角，他對發現南方大陸還心繫一線希望。

庫克此次的發現之旅，要找到以往探險者曾經到過被認為是南方大陸一部分的那些地方。這些海域巨鯨成群，一個官員抱怨道，鯨群「噴水」 「不斷污染我們所在地方的空氣，大氣中散發著一種難以忍受的味道」。

他們登陸後，發現大大小小的海灣河水灣里，到處都擠滿毛海豹、海獅、企鵝和各種海鳥。於是他們射殺大個的海獅，將其脂肪煉成食用油；用棍棒擊斃個體小的海獅、海豹以及企鵝和羽毛未豐的海鳥，提回船上成了晚宴的盤中餐。

開普敦在招手，庫克不想為這次歷史性發現之旅再花費更多的時間。船員們對此興奮之極，歌聲中表達了他們的欣喜之情：

勇敢的小夥子們，走出寒帶我們不再害怕；

心懷欣喜面對好望角，我們出發。

感謝上帝，我們成就了環球航行，

猶如找到了南方大陸令人高興。

但是他們說今年已為時太晚，

我們不再漂泊，不再冒險。

《庫克船長日記：「努力」號於1768-1771年的航行》

數百年西方大航海的絕佳之作，困擾千年的「南方大陸之謎」的總結算，偉大的庫克船長「發現」澳新的精彩航程。十八世紀南太平洋探險的最真記錄。

首個中文版本由商務印書館出版。

2. 阿蒙森：第一個到達南極點的人

阿蒙森畫像

阿蒙森害怕輸給斯科特，於1911年9月8日就出發奔赴南極點。他們出發過早，當時氣溫尚低至攝氏零下56度，挪威人被嚴寒擊敗，被迫返回。10月15日他們再次出發，他們以每天30多公里的速度行進，翻越了羅斯冰障後到達了第一個食品補給點。

一旦阿蒙森到達了冰區的盡頭，他就不得不通過在橫斷山脈的缺口處找到穿越之路，面對冰裂隙縱橫的冰川和近萬英尺高的極地高原。當阿蒙森穿越這些地區後，像他預計的那樣，那些筋疲力盡的狗都成了殘存的18條狗的狗糧。—路上，他以挪威贊助者和他的探險同胞的名字命名了很多地貌顯著的地區。

阿蒙森使用狗拉雪橇

阿蒙森和他的四個夥伴冷靜而準確地向南極點推進。當他們到達沙克爾頓的「向南最遠的點」時，他們用雪杖豎起挪威國旗，插在開路雪橇上，以此表明，他們正代表他們的年輕國家從這裡拓出一條通往南極點的新路。

阿蒙森寫道，「整個行程中沒有什麼時候令我如此感動」，「熱淚奪眶而出，令我難以抑制，是那國旗指向的遠方征服了我的心」。

當他們於1911年12月15日最終接近南極點時，他的一個同伴記錄道，「實現了我們期望的目標……而最重要的是我們是第一批登陸極點的人，在這取飄揚的不是英國國旗而是我們挪威的三色旗」。

阿蒙森的小隊，率先抵達南極點

阿蒙森和他的四個夥伴象徵性地握緊臨時代用的旗杆，並「高高舉起飄揚的旗幟，他們一起第一次把它插在南極點上」。與此同時，阿蒙森宣布：「為此，我們將您——尊敬的國旗，豎立在南極點上，並命名這片冰雪高原為『國王哈康七址高原』。」這歷史件的一幕被攝入了鏡頭。

在英國不得不承認阿蒙森是第一個到達南極點之時，南極高原的屬權之爭才剛剛開始。

3. 斯科特：像紳士一樣死去。

「勇於拼搏，勇於探索。勇於發現，絕不屈服。」

斯科特，南極競賽的另一位主角

「任何想探險的人都應該把那個地方看成歸我所有」。

斯科特認為對紳士探險家來說，這是一條不成文的規定。

斯科特自己的探險計劃在有序地進行並將於1909年9月13日正式公布。雖然他探險的主要目標是「登陸南極點，以確保大英帝國對此的榮譽」，但斯科特對科學格外地關注。最終，有十名科學家與斯科特的第二次南極探險隊簽約，科學家人數比以往去過南極的科學家總人數還多。

直到1912年1月16日，阿蒙森都快回到他的基地了，斯科特才發現挪威人留下的一面黑色標記旗，並看見了雪地上他們的競爭對手留下的雪橇、滑雪板和雪橇狗的印跡。英國人還沒到南極點，但很明顯挪威人已經領先他們了。

斯科特與隊員拉著雪橇趕往南極點

斯科特和他的四個同伴掙扎著穿越極地高原，壞血病、凍傷和挫敗感折磨著他們疲憊的身軀。

他們不得不以羸弱的身軀在不斷惡化的天氣下，拖著增重的雪橇。採集地質樣品有助於挽救他們不幸的命運，美化其科學形象，以此表明他們不同於阿蒙森的探險隊。

1912年1月17日，斯科特（後排中）與隊員在南極合影。斯科特和他失意的夥伴們在南極點升起英國國旗。儘管他們輸給了阿蒙森，但英國仍然聲稱對南極高原擁有主權。

斯科特曾告訴世人，他的探險隊可能會有犧牲，但他們不是單純地為了爭先奔赴南極點。如果他們死了，也是為科學事業死，絕不是毫無目的的冒險行為。

在其中一封信中，斯科特聲稱，他們的死亡表明「英國人仍能以大無畏的精神面對死亡，並為之奮鬥到底」，從而為「未來的英國人樹立榜樣」。在另一封信中，斯科特寫道他們將「像紳士一樣死去」，以此彰顯 「忍耐所需要的勇氣和力量在我們的民族中並沒有失傳」。

幾個月後，人們終於在他們生前所在的地方找到了他們的遺體，他們身邊還屹立著那個錐形雪堆和一些冰體。回到斯科特的基地後，人們在附近的小山丘上立起了一個十字架，上面刻有阿爾弗萊德?坦尼森在《尤利西斯》中的詩句：「勇於拼搏，勇於探索。勇於發現，絕不屈服。」

斯科特日記

4.莫森：單人跋涉大冰蓋

對南極提出主權要求的第一位探險家

莫森曾去探望過斯科特的妻子凱瑟琳，莫森帶（單翼）飛機上船的決定就源於凱瑟琳的建議。她認為飛機可激發公眾的興趣，並可通過在澳大利亞的飛行表演籌集資金。

莫森航空探測的計劃失敗後，他將墜毀的飛機改裝成「空中托拉雪橇」，這樣仍能吸引公眾的關注。

莫森從來沒有把那架飛機帶到南極，或者說那還算不上是飛機。它在阿德萊德舉行的一次飛行表演中墜毀，以至於無法修復。莫森決定去掉機冀，希望用它組合成機動雪橇。修補後形成的組合物被莫森稱為「空中拖拉雪橇」，以此激發公眾對南極的興趣。

雖然莫森失去了可能用來快速探測大面積地域的飛機，但他的探險隊中仍有另外兩項創新，足以占足報紙版面，使之與斯科特和阿蒙森角逐南極點時的報道堪有一比，儘管莫森探險隊的命運還是個未知數。

為了對漫長的海岸線宣示領土主張，莫森要在這無盡無休的延障中找到一處登陸點，建立基地。雖然他們航行到岸邊那一天天氣相對平靜，但從冰蓋上刮下來的暴風呼嘯不止，這給莫森計劃的實施帶來很多困難。

他在1914年2月回到阿德萊德同記者最初見面時，沒有提到跌人冰裂隙的經過。記者們說，他「不願多說」所經歷過的苦難，寧願向大家報告：

那30天我孤身一人，經歷了一場勝利大逃亡。到最後階段我已經餓得無法忍受，在深深的積雪中踉踉蹌蹌地往前走，發現前邊有一塊黑色的東西。原來是一塊食物，是派來搜救我的人員遺落的。這真是意外中的幸運我認為那是我最不願經歷的時刻……

1914年8月第一次世界大戰爆發，莫森的諸多計劃被打亂。令莫森懊惱的是斯科特的失敗的陰影，完全覆蓋了莫森在探險方面取得的成功，儘管他探險的成就遠遠超過了日本和德國。

5. 沙克爾頓：現代騎士，千里孤舟搬救兵

1914年，歐內斯特?沙克爾頓爵士帶領的一群經驗豐富的探險家首次橫穿了南極大陸，成為了第一批登陸南極大陸的隊伍。

1908年8月，沙克爾頓開始為挺進南極點而沿途布設食品儲存點，此時只剩下四匹矮種馬。雖然他帶來了一些雪橇狗，由於沒有富於經驗的馴狗員，因此雪橇狗一直用不上。沙克爾頓不幸的選擇不可避免地造成了只能靠人拉雪橇的結果。

三個星期後，沙克爾頓和另外三名隊員踏上了距離南極點1200公里的征程。

1908年聖誕節那天，是決定性的一天。沙克爾頓承認靠剩下僅夠一個月的食物不可能完成兩個月的探險征程。整個團組集聚在帳篷里共進慶祝晚宴，享受著最後的雪茄和薄荷甜酒。

曾經，沙克爾頓爵士和隊友們的「詹姆斯?凱爾德號」裝載的物資將維持6個人一個月的生存，這些物資比如：

30盒火柴；

1罐變性酒精；

10盒火焰噴槍；

1盒藍光燈；

2個普里默斯爐燈，外加備用零件和刺針；

1個「南森」鋁鍋；

6個睡袋；

幾雙備用的襪子；

幾根蠟燭和一些裝在油袋中的肥油。

食物包括：

3箱雪橇口糧= 300份口糧配額;；

2箱堅果食品=200份配額；

2箱餅乾= 600塊餅乾；

1箱方糖；

30包「真乳」奶粉;；

1罐濃縮牛肉汁塊；

1罐「食益補」鹽；

36加侖的水；

250磅冰。

工具包括：

六分儀；

海錨；

雙筒望遠鏡；

航海地圖；

稜柱形指南針；

無液氣壓計。

沙克爾頓說服自己要反其道而行之，要繼續向前走，向上爬。儘管距極點還有400公里，但他不能接受由他開闢了道路而成就別的探險者最後登上南極點這樣的事情發生。

令沙克爾頓感到滿意的是，他們距南極點只有97英里的路程（155公里）。很多作家對他的計算有異議，認為沙克爾頓最後那幾天的數字是臆斷出來的，由此他可以聲稱他已到達距離南極點不到100英里的路程。

《南極：「忍耐號」歷險記》

極地探險的英雄時代，「世間最偉大的領導者」講述歷史上獨一無二的南極探險故事。

本書講述了沙克爾頓爵士及其探險隊在去往南極大陸的科考途中發生的故事。書中採用第一人稱的敘述方式，並大量引用了隊員們的航海日記，更加真實地還原了當時的情況。

不管真相如何，離極點——不管是南極點還是北極點如此之近的距離，都是具有標誌意義的成就，誤判可能放大了他的成就，無論如何這都需要極大的勇氣，承擔巨大的風險。

儘管沙克爾頓沒有達到南極點，但他仍被譽為英雄。英國政府高度評價其「發現的偉大價值」，授予他兩萬英鎊。他回倫敦後不久就完成並出版了兩卷著作——《南極的心臟》，暗示他真正征服了南極大陸。

6. 李占生：去過16次南極的「不知疲倦的南極老者」、《南極洲》譯者

1988年10月至1989年2月，為建「中山站」選址，在半年之內我兩次下南極，三闖南大洋「西風帶」。那段驚心動魄的經歷給我留下了刻骨銘心的記憶。

撼天動地的大浪搖得人心裡七上八下，好像五臟六腑全錯了位，胃腔直接連著口腔似的。我感到腹腔內時時有東西上涌，於是抄起嘔吐袋直奔洗手間，剛趔趄了兩步，在胃腔液壓動力的反作用下，胃液和半消化物噴涌而出。

「極地號」衝出了冰山的包圍圈，但運輸艇又必須經過這些冰山，才能將建站物資運上岸。我們不得不將物資從大船吊到駁船上，再用小艇拖著駁船進入滿是冰山的海灣。灣內浮冰涌動，險情時有發生，但大家深知，冰區猶如戰場，建站活動無異於一場沒有硝煙的戰爭。我們必須兌現對國人的承諾：當年選址，當年建站，當年越冬。

二十七年過去了，當年那些一起建站的朋友都已步入了古稀之年。但我的腦海中，至今還常常浮動著一艘與冰山極不成比例的小艇，在滿是浮冰的海灣內左突右進，苦苦探尋航線的畫面；我的眼前還常常閃現科考隊員手執電焊槍，在鋼架座上電焊時，火花四濺的場面。

那是一個艱苦而不知苦的年代，那是一群以苦為樂的人們；他們是一群普通勞動者，卻做出了很多不平凡的事迹；他們誰都不是英雄，卻成就了一番英雄偉業。

7. 秦大河：中國徒步橫穿南極大陸的第一人，為《南極洲》做序

在八九十年代時候秦大河院士徒步6000公里橫穿南極大陸，這在當時是轟動全世界的一個事情，鼓舞了很多年輕人，是很勵志的一件事情。

事情發生在將近30年之前，有一支南極探險隊，它分別由美國、法國、前蘇聯、英國、日本、中國6國成員組成的探險隊，其中探險隊中秦大河院士是唯一堅持到底的科學家。

整個行程是5890多公里，歷時220天，全程是徒步和滑雪，6個人當中，跟隨其他5位探險家，我們的體力不如人家。像美國人和法國人是職業探險家，搞了一輩子，經驗很豐富。對秦院士來說的最低要求是不能掉隊，第二，一定要完成科學任務，第三，活著回來。如果能夠保證這三點就是最大的成功。

秦院士的體重減輕了30公斤，他現在的體重是95公斤，橫穿南極時體重計只有59公斤，不到120斤，體力消耗非常大。

在大南極州沿著最長路線走過去的，是世界上到目前為止徒步橫穿唯一的記錄，最長路線是在一個野外獲得了全程1米深度的雪深，覆蓋的年代大概30-50年，發表了非常好的成果。

這些成績和現在的科學相比非常有限，現在中國南極冰凍學研究非常精彩，但是也是從我們一步一個腳印走過來的。

以上部分文字內容選自《南極洲：從英雄時代到科學時代》，部分內容依據圖書發布會嘉賓發言整理。

《南極洲：從英雄時代到科學時代》

第一次全方位展示兩百餘年的南極洲歷史

一部可歌可泣的南極探險史

原中國氣象局局長秦大河院士做序

在個人故事背後，一直以來都是國家間對土地和資源控制的競爭。這本書帶我們進入緊張的氛圍，遙遠的南極清晰地展現在眼前。

—— 《自然》

大衛·戴是澳大利亞的國寶，這本巨著涉及的主題在今天仍然十分重要。

—— 《文學評論》

自1770 年到今天，人類從未停止過對南極洲—那片遙遠神秘的冰雪大陸的征服與探索，探險家、科學家、政府官員、環保人士、商人紛紛登場，上演著一幕幕驚心動魄、曲折跌宕、波瀾壯闊的歷史場景。

本書講述了南極洲從英雄時代到科學時代的探險、科考及地緣政治史。作者遍查歐洲、美洲和澳洲的圖書館、檔案館、博物館，以翔實的史料為基礎，梳理史實，細緻考證，使得南極洲兩百餘年的歷史第一次全方位展現在世人面前。

譯者李占生，多年隨外交部組建的政府代表團出席海洋、南極的國際會議，參加過南極礦產資源和南極環境保護的國際談判。1988年曾親手將「中山」旗幟插在南極拉斯曼丘陵之上，參加了「中山站」建站的全過程。

前後環襯遙相呼應，完成南極洲從18世紀至今，從無主之地、英雄時代到科學時代的一次宏大呈現。

1929年12月挪威探險隊到達恩德比地，芬恩·霍爾姆登陸後升起了挪威國王和王后送給他的絲質國旗。他回國後宣布「恩德比（地）屬於挪威所有」。（挪威極地研究所）

麥克默多基地的保齡球館將填充後的企鵝屍體用作保齡球瓶。（美國南極署圖書館）

澳大利亞在赫德島上開設的郵局，很多國家利用郵局作為對所佔領的地域形式主權的一種方式。（澳大利亞國家檔案館A1200 L10025）

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