短短兩天，中國在高技術船舶領域取得了兩項重大突破

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3月14日，央視報道稱中國首艘軍民兩用5萬噸級半潛船在江蘇投入使用，該船可承擔萬噸級艦船靠泊中轉倒運、直升機海上中繼保障、艦船海上應急搶修和後送等功能。

2017年3月14日，我國首艘軍民兩用五萬噸級半潛船「振華33」號在江蘇啟動投入使用。

016年6月18日，振華重工啟東舉行50000噸級半潛船「振華33」下水暨命名儀式。

據了解，「振華33」船為鋼質、流線型船艏、方艉的三島式半潛運輸船，舉力5萬噸，總長227米，船寬43米，主甲板面積7700平方米。

該船吃水10米，半潛吃水（最大潛深）27米，是目前振華重工最大的一艘半潛運輸船；

同時該船還

採用節能環保型設計，採用電力推進系統，具有先進的DP2動力定位能力，可在遠洋無限航區航行及作業，

技術水平世界先進、承載能力世界領先。

半潛船是一種專門承擔海上石油鑽井平台、受損船舶、龍門吊、預製橋樑構件等超大型設備運輸的特種海運船舶。

該船型誕生於上世紀70年代，本世紀初得到迅速發展，目前，世界上僅有中國、荷蘭、挪威等少數國家擁有製造此類船舶的能力。

半潛船不僅民用價值很高，軍事用途也很廣泛，世界上各軍事強國都十分注重半潛船軍事運用。

2000年10月，美國「科爾號」驅逐艦遭襲擊，美軍租用荷蘭「藍色馬林魚」半潛船，將起運回國修理。

美國海軍機動登陸平台艦「蒙特福特角」號（半潛船）

1.8萬噸級「康盛口」運送基洛級潛艇回國途中曾遭印度偵察機全程「護送」。

俄軍曾經租用中國的海洋石油278半潛船搭載著俄羅斯海軍一艘奧斯卡級核潛艇。

搭載野牛氣墊登陸艦的東海島號，半潛船在登陸作戰中有著非比尋常的軍用價值。

而在振華33號投入使用的前一天，中國的首艘3萬方雙燃料液化天然氣（LNG）船正式下水。

據報道，該船系國內首艘3萬方自主研發建造、採用獨立C型貨艙技術、主推進系統採用雙燃料的LNG運輸船，擁有自主知識產權，具有創新和填補國內空白的重大意義。

LNG船在運輸過程中揮發的天然氣，經濟性和環保效果比普通柴油機更好。

LNG運輸船是在零下163℃低溫下運輸液化天然氣的專用船舶，屬於

高技術、高難度、高附加值船舶，被譽為船舶業「皇冠上的明珠」，

其造價為同噸位油輪的5倍，甚至高于波音747飛機。

世界上目前只有歐洲、日韓、中國等少數國家和地區能夠建造此類船舶。

想知道建造LNG船有多難？

看這裡：

來源：觀察者網

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