中國高技術含量的航空發動機領域，獲得了突破性進展

例如大陸渦扇-10B「太行」發起機終於成熟，牢靠性和壽命都有了較大提升，不遜於俄羅斯原廠的AL-31F發起機。

航空發起機是工業皇冠上的明珠，研製一款全新的高功能發起機動輒需求十年、二十年的漫長積聚，爲了疾速打破，中國在紮實做好根底研討任務的同時，積極尋求從國際市場購置先進的發起機技術。

烏克蘭鼎鼎大名的安東諾夫公司宣布，將與中國協作投入約200億人民幣，重啟安-225超重型運輸機的消費任務，此次安東諾夫將把安-225運輸機的全套消費技術轉讓中國方面，在中國境內設廠消費，還將在安-225根底上研發更先進的大飛機。軍事專家稱，這標誌著烏克蘭將把最初的壓箱底技術轉讓給中國，關於中國大飛機的開展有極大促進作用。

另外，中國同時引進D18T大涵道比渦扇發起機技術，在消化烏克蘭發起機技術後，中國大陸大涵道比發起機的研製將會減速。

明眼人都贊成，用經濟實力走捷徑，比耗時費力搞研發走彎路，要好上幾十倍，在不久的未來，許多落後範疇我們都會迎頭趕上，甚至逾越！爲廣闊科工們點贊！爲弱小的祖國點贊！烏克蘭很聰明，他曉得等中國研討出來時他的技術將一文不值。如今還能賣個好價錢。他也明白即便不賣技術給我們，我們也會在不久的未來研製成功。我們是不幸的，中國5000年的歷史，搶先了世界4800年，而我們卻偏偏生活在這落後的200年；我們又是僥倖的，由於我們無機會晤證祖國又一次搶先全世界！！！

當然引進技術並不是我們疾速開展航空發起機的中心與關鍵，最中心的就是中國在航空發起機範疇的宏大投入和紮實攻關。航空發起機是飛機的靈魂，要造先進發起機，才有高明功能的飛機，例四代機，五代機，而發起機程度也是高科技綜合程度的結晶，所以要用傾國之力研發，而且要用智慧逾越。除了傳統的發起機技術打破之外，中國投入了少量精神在發起機資料研發上。

中國加力研製的研製定向單晶、定向共晶、鎢絲加強鎳基合金、陶瓷資料，彌散強化鎳基合金和新型粉末渦輪盤合金等都獲得重要停頓。南京理工大學研製的新型鈦鋁合金承溫才能比現有發起機中心部件資料的耐低溫才能進步150℃-250℃，使中國航空發起機資料獲得嚴重打破。

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