瑞典薩博也要競標印度艦載機 人傻錢多？

【觀察者網綜合/王宇波】英國《簡氏防務》3月15日報道，瑞典薩博飛機公司原計劃把「鷹獅」的艦載機型號推銷給巴西，還邀請了巴西的航空工程師參與研發，然而巴西於今年2月16日將唯一一艘航母「聖保羅」號退役之後，該項目暫時沒有了買家。3月15日， 在薩博公司的一個研討會上，「鷹獅」業務部門負責人Jeker Ahlqvist表示，薩博轉而開始回應印度對艦載機的招標邀請。

「鷹獅-M」實際上還是一個PPT產品，不過薩博飛機用這種方法來空手套白狼也是「老司機」了

Jeker在會上表示，印度向薩博公司發來了一份有關印度艦載機項目招標的信息邀請書（RFI，通常在招標過程中徵求供應商意見，以使需求明確化）。薩博公司將使用「鷹獅-M」（M代表艦載型號）來參與競標，然而該飛機目前尚處於概念研究階段，薩博還在評估市場需求。

薩博在2010年時展示了「鷹獅-M」，該機概念是在「鷹獅-E」的基礎上增強海上使用能力，使其符合艦載機的使用標準。加強項目包括強度更高的機身，更強大的剎車和加強型尾勾。

標準型的「鷹獅」已經具備艦載機的一些基本要求，比如高精度著陸能力、高攻角可控性、高精度下滑坡度控制、高強度機身和機身防腐蝕能力。目前「鷹獅」可以承受15英尺/秒的下降速率，但是對於航母使用者來說，艦載機需要能夠承受25英尺/秒的下降速率。

LCA實在是又臭又爛，印度海軍表示空軍吞了，我們不吞

今年1月，印度海軍拒接了印度斯坦航空公司（HAL）提供的LCA「光輝」艦載戰鬥機上艦的要求之後，向多家飛機製造商發出了RFI尋求一款新的艦載戰鬥機。

英國《簡氏防務周刊》，從印度海軍的實際尋求出發，最符合其需求的應該是法國「陣風」海軍型。印度空軍已經於此前與法國採購了36架陣風戰機（36架正好是印度空軍2個中隊的數量，觀察者網注），從後勤維護角度來看，海軍也採購「陣風」也是相當不錯的選擇。

以「超日王」號的飛行甲板和機庫空間來計算，其搭載米格-29K的數量應當是1個中隊18架，而印度政府未雨綢繆，為其配備了足足2個半中隊的飛機，當然45架其實有點尷尬，應該再買3架，湊滿48架，組成MIG48，分為M隊、I隊和G隊

然而就印度軍隊的實際情況而已，他們似乎並不會嫌後勤上多種相似用途不同型號武器裝備所帶來的麻煩。而印度目前進行招標的艦載機項目，將用來裝備正在建造中的「維克蘭特」號航母。「維克蘭特」號在船塢與海水間幾度穿梭，服役時間仍遙遙無期。雖然如此，這並不妨礙印度海軍把配套艦載機先行招標起來。

觀察者網軍事評論員表示，以「超日王」號為例，印度海軍為其採購了45架的米格-29K。而「維克蘭特」號的排水量與「超日王」號相當，可搭載的艦載機數量也大致相當，以印度海軍超標配備戰鬥機部隊的做法，此次招標的艦載機數量可能也達到40多架。

印度航空進行「來料組裝」的一個典型例子就是其空軍大量裝備的蘇-30MKI，但印度組裝的蘇-30MKI出現過兩側機翼公差達到厘米級的事件（事故）

從印度海軍的招標信息來看，大致符合項目要求的有美國的F/A-18，瑞典的「鷹獅」，法國的「陣風」，俄羅斯的米格-29K。印度海軍在已經大量使用米格-29K的情況下，還另起爐灶進行新艦載機招標，米格-29K在這一輪中可能難以為繼。

當然以目前國際軍火市場第三代半戰鬥機的項目採購價格來參照，這個項目的最終金額可能超過100億美元，這對於任何一家飛機製造商來說，都有著巨大的吸引力。

印度在發出招標邀請時聲稱，這個項目最終的中標飛機需要在印度本土生產並且包括技術轉讓。不過以印度航空工業的技術實力，最終可能還是以來料組裝的方式來進行，不管最終以什麼方式進行該項目飛機的生產，對於中標方來說，都將是極大的收益。

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