59坦克發動機很多人都熟悉，但是把它當到汽車上你會怎麼看？

前蘇聯生產的武器裝備給人的印象往往是簡潔粗獷，機械感和金屬感十分強烈，軍用研發製造領域自然也不例外，跟外形精緻的歐美軍車相比顯得有些簡陋，但是從實戰角度評估這些軍車卻又穩定可靠，又利於大批量生產，是性價比極高的武器裝備。

因此，前蘇聯時期研製的軍車都強調結構簡單、性能可靠，能夠適應高寒作戰環境。由於電子控制元件在低溫下會大大降低可靠性，特別是西伯利亞地區，因此前蘇聯軍車的駕駛室儀錶系統非常之簡單。俄羅斯軍車也繼承了前蘇聯的傳統，立足沼澤多、永凍土和凍土廣布的實際，大量運用MAZ-537這樣的「皮實」軍車，而且基本不考慮油耗，只強調越野性能。

馬茲於1959年至1965年間生產MAZ-537，庫爾干牽引車輛廠於1963開始生產，至1990年停產。另外庫爾干牽引車輛廠還生產了一型在MAZ-537駕駛室後加了一排乘員艙的KZKT-545。

馬茲（MAZ）是前蘇聯著名的重型軍車生產企業，生產的軍車大都採用獨立懸掛、全驅、大單胎、大排量的坦克發動機，例如MAZ-537系列、MAZ-543、 「白楊」導彈底盤MAZ/MZKT-79221（16×16），24×24驅動的MAZ-7907使用的更是T-80主戰坦克的柴油燃氣輪機發動機。MAZ-537作為馬茲生產的一型經典軍車，其簡潔的前臉顯得比較溫和，駕駛室內除了必不可少的儀錶外，沒有任何多餘的設備。最大的特點是駕駛艙後方碩大的發動機艙，兩個大號油箱支撐長途機動能源所需，大單胎、粗壯的車架使其越野能力充沛，車輛啟動時排氣筒噴出的黑煙與主戰坦克相差無幾。

MAZ-537採用中置發動機布局，一台D12A-375型V型12缸柴油發動機，排量40升，功率375馬力，主要用於牽引火炮和拖拽R-14「短劍」中程彈道導彈，於1958-1961由馬茲生產，1961改由庫爾干（KZKT）牽引車輛廠製造。發動機位於駕駛艙後，由於發動機兩邊都有體積很大散熱水箱，所以艙內沒有太多空餘的空間，另外發動機艙後是兩個碩大的油箱，再後是一個鐵箱，能用來存放工具，這樣加上駕駛艙就佔據了車身一半的空間。因此，MAZ-537細人的印象是前大後小，極不協調，當然這些都是在出色的越野性能之外的遐想。

1964年，前蘇聯開始生產改進型MAZ-537。MAZ-537和MAZ-535系列從外形上難以區分，雖然MAZ-537前臉後來取消了中間的紅外夜視車燈，但是前期生產的一部分仍然保留有，而且一些後期生產的535也取消了中間的紅外夜視車燈，幾乎只能憑車後的貨箱高度識別。MAZ-537的D12A-525柴油機排量38.9升，功率525馬力，由哈爾科夫設計局設計，是12150L系列V12坦克發動機的一種應用。

提起616廠的520馬力12150L1型發動機，相信裝甲兵工程學院的紅牌們會非常熟悉，這款發動機，曾經是多少學員的必修課，那教室，那口試，多少年後，仍是談資。發動機構造，發動機修理，也陪伴學員們一個又一個的秋冬(發動機修理一般是9月開學的那個學期)。

MAZ-537軍車被廣泛用於多種武器系統的牽引車，可以拖拽坦克和其他重型裝備，甚至可以在軍用機場拖拽大型運輸機，生產數量最多的型號是MAZ-537A和MAZ-537G，另外有多個改進型，比如採用D-30飛機渦扇發動機的AIST-10機場除雪車、KET-T重型救援車和MTP-A4戰術援助車，也都是重型軍車領域的知名型號。

現在，MAZ-537系列重型軍車除了俄羅斯自己裝備之外，還出口到許多國家，中國也曾進口過，作為大型裝備運輸車和礦山工程車使用，不過由於進口的時間比較早，大都到了使用年限，不是進了廢車回收廠等待被拆解回爐，就是停在大件車公司內某個空地任憑風吹雨淋，運氣好的會被軍車愛好者收藏，像寶一樣供著。

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