殲20突然服役 亞洲第一風洞群超級計算機立大功

話說軍迷必看的CCTV耕戰頻道,在3月9日不聲不響地播了個大新聞。在「空軍運20，轟6K，殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列！」的報道里，這款中國最強戰機被夾在其他裝備里低調地一筆帶過。

常言道，新聞越短價值越大；此次我國首次以官方身份證實殲-20進入空軍服役，標誌著國產重型隱身殲擊機自2011年首飛亮相後，歷經6年的磨礪，終於成為中國空軍手中的一柄利劍。

不過，對於殲20來說，這個正式入役時間點彷彿並不該被過度解讀。就拿中國戰略運輸利器運-20來說，雖說2016年7月6日才正式舉行授裝接裝儀式。但有消息稱此前一段時間，運-20就早已飛抵空軍某部隊，並舉行了水門儀式。

去年密集亮相的殲20，自2016年年初2101號機曝光，就被網友猜測已經開始量產；下半年更是有消息傳出，首批量產型殲-20已進入空軍序列，機尾的戰術編號表明，首批裝備該機的部隊為空軍某試訓基地某旅。

打破美國隱身戰機技術壟斷的鎮國重器正式服役，自然值得高興。然而一款先進戰鬥機從工廠走向部隊，並沒有想像的那麼簡單。2011年7月14日，洛馬就已向美國空軍交付首架量產型F-35A聯合攻擊戰機。

首批6架批產機進入空軍埃格林基地服役，隸屬於第33戰鬥機聯隊，開始軍隊試飛。這支部隊專門用於新機測試和飛行員培訓，成為美空軍新裝備入役的最後一公里。然而直到近兩年F35才形成初始戰鬥力。

去年鏖戰大漠的殲20，並不能說已融入空軍作戰體系，更多的還是在進行性能測試。華北某地類似於埃格林基地的訓練中心，才是這個節點殲20該去的地方。不過，一貫低調的我們在這個時候搬出殲20，除了打消某些不知力量為何物的宵小之輩的妄想。

更多的還是發揚邊發展邊定型邊服役的優良傳統。對了，前兩天患上被迫害妄想症的印度媒體，拋出殲20提前服役為了警告印度的言論。洋洋想說，這真的不是給你們準備的。

2003年起陸續交付的殲10，開創了我國軍機在設計定型前進行小批量生產交付部隊提前試用的先河，殲-20同樣採用這種發展方式。先行進入空軍試訓部隊，開展編寫教學大綱等相關工作，為後續作戰部隊裝備殲-20做好前期準備工作。

儘管20姬還沒能翱翔祖國海空，去守護國門；但在軍迷心裡，她早已承載了太多自信與自豪。相比之下，曾經開啟中國空軍現代化之門的北方鄰居，如今被自己的隱身戰機弄得是焦頭爛額。比殲20首飛還早一年的T50，在去年迎來了第9架驗證機，而服役的消息卻一拖再拖。

前蘇聯曾在三代機之爭搞出末代機皇蘇27，然而面對美國的四代機計劃卻漸漸顯出頹勢。解體前夕最後的瘋狂，並沒有結出果實。技術全面開花式的無序競爭，使得這廂1.44、1.42玩得飛起，那邊蘇-35、37、47高潮不斷，而下一代戰機何去何從依舊沒有定論。

武器研製不能脫離國運的走向，當米格和蘇霍伊都落入工程師要自己種菜的境地，俄羅斯的T50項目也就不得不停下來，只能眼看著大洋彼岸的猛禽一步一步登上機皇的寶座。

原定2007年試飛的T50，先是延期到2009年8月；然而兩年後由於國防部資金短缺及合約到期，負責發動機的土星公司已暫停研發，差點連首飛也要落在殲20之後。要不是後來抓住人傻錢多的三哥弄來50億，搞不好連斷斷續續的9架驗證機都搞不出來了。

忍辱負重迎來國運的我們，在穩定中搞出了第一批殲20驗證機，又搞出了第二批的6架原型機，再到今天你的量產機；還有至少兩架圖-204和運-8作為雷達電子試驗機，殲20的項目進展一直高歌猛進。黑海造船廠馬卡洛夫廠長對那個偉大國家的留戀，又一次在殲20身上上演。

而這個奇蹟，凝結著那些來自四面八方的愛國者的赤誠。四川群山裡坐落的中國空氣動力研究與發展中心，擁有一個總體規模居世界第三、亞洲第一的風洞群。可開展從低速到24倍超高聲速，從水下、地面到94公里高空範圍的氣動試驗研究。

殲-20的發展乘上了「先進鴨翼布局」和計算機科學發展的雙重東風，在國產超級計算機的鼎力支撐下，開創了全新的隱身戰機思路，「鴨翼最好在敵機上」成為打臉的論斷。

很難說殲20的服役能將F22拉下神壇，但是隱身戰機加入中國空軍後，在積極防禦作戰體系下，也能在空中圍獵敵方預警機和後方指揮中樞，成為戰略威懾力量。那年眼看航母頂到家門口卻無能為力的無奈再也不會上演。

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