死了這條心吧！殲10根本不可能上艦：改裝需大量資金且性能不佳
在中國剛剛裝備殲10戰機的時候，人們一直在討論和研究它是否能夠成為艦載機，就算後來又研發除了殲15以及殲20，這個話題還是依舊有人提起。如果只從氣動和飛行能力方面來說，殲10的起降和飛行操作還是十分出色的，因為它採用的是全動鴨翼布局，所以不僅能保證飛機著艦速度，而且還擁有著良好的操縱響應能力，這方面它的整體設計非常優秀。
但是在最初設計殲10的時候，並沒有考慮到在艦艇上起降的要求，所以依舊是按照陸地升降設計的起落架，所以更多注意的還是如何減小空間的佔用以及協調機身構造和設備的相關問題。
從總體上來說，殲10的起落架和F16十分相似，都是按照陸基飛機所設計的，強度和重量控制方面都足夠用，可是將這個標準放到鍵子阿基上，那麼起落架的問題就會非常大，增重也將會是飛機很難承受的問題。另外還有問題就是腹鰭設計的離去角、單發可靠性等問題，第一個問題可以通過補償穩定性來改變，而第二個問題則能夠利用加強發動機檢修來進行彌補。
也就是說殲10成為艦載機是並不是不可能的，但是如果進行改裝就需要大量的成本，而且許多性能都會受到損害，從經濟角度出發浪費太大，最重要的是，作為艦載機主要看重的還是載荷以及滯空和航程等問題，機動性能反而要靠後，但是這正是殲10比較差的一方面。從航母角度出發，只要能夠滿足作戰需求，艦載機越少越好，因為甲板上的飛機密度過大會引起多方面的事故發生，飛機數量多少十分重要，也正是因為這樣美國航母一直都在不斷的減少艦載機的數量。
所以說艦載機一定要航程大，能夠掛載更多的武器，這樣才能完成更遠更多的任務，而殲10的性能和蘇27相差很遠。同樣的道理也可以放在殲20和FC-31上，FC-31在滯空範圍和攔截半徑以及航程上都比不上殲-20，但是前者反而要讓甲板承受更多的壓力。
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