無需改裝，車內任一座位都能滿足充電需求
車有一個共性就是不管車大還是車小，裡面的車乘人員總會有滿員的時候，特別是乘員多的時候，電子產品的充電問題總是無法滿足每一位乘員，所以車載充電設備永遠只會少不會多。生活越來越進步，對車載充電設備也不僅僅只是一個點煙器就能滿足的了，電子產品越來越多，所需要的車載充電設備也越來越多，選車載充電器也是一個學問
通常我們車載充電器都是在駕駛艙位置，可以方便的為前排乘客提供數碼設備充電使用，而後排乘客需要充電時則顯得有些為難，這也是我日常經常碰到的事情。事情是這樣的，日常上下班會有三位同事每天搭乘我的車，上下班來迴路程有160公里，途中他們會用手機或平板看看視頻，所以後排的同事經常因電量告急而無法滿足這途中閑暇時間。開始想著在扶手箱後部位置DIY動手增加兩到三個充電口，後因事多遲遲未動手，直到遇到這樣一個可方便後排乘客使用的車載充電器，既不用大動干戈拆裝與布線路，而且能照顧到每一位後排乘客的充電需求。我選擇的就是ORICO UVP-5P這款擴展5口車載充電器，並且具備QC3.0快充功能，提供更快更穩更安全的充電需求
ORICO UCP-5P車載充電器的外殼採用高阻燃材料，阻燃溫度高達750度，表面則採用鋼琴烤漆的工藝處理，整體比較短小，長度約為7.6cm，即使插入點煙器也不會影響到其它功能操作。主充電器提供了2個輸出介面，每個口的最大輸出為5V2.4A，總輸出功率為17W
負極彈片採用的是純不鏽鋼材質，彈力足，穩定性更強，就算車輛行駛在顛簸的道路上也不會發生接觸不良的情況，比一般普通的車充穩定性更強
ORICO UCP-5P車載充電器的主機與擴展器之間採用的是1.8米的線連接，足夠後排每一個座位的乘客都能使用的上，線材比較粗實
擴展器差不多半個煙盒的大小，表面採用磨砂紋面處理，整體外觀較為時尚簡約；同時擴展器還配有一個可拆卸式的背夾，方便用來固定在座椅後背上使用
擴展器提供了1個QC3.0輸出口、2個5V2.4A輸出口
ORICO UCP-5P車載充電器內置美國MPS同步整流技術，從而大幅度提高充電的轉換效率，充電更快並且有效減少發熱；配置的智能IC晶元，可自動識別充電設備的充電電流，更快充電的同時還不用擔心電流過大損傷設備
ORICO UCP-5P車載充電器
輸入：12-24V 的寬幅電壓，適合小車、貨車使用
總功率：52W
內置了多重防護功能：防過流、防短路、防過充、防過熱、過功率保護、過溫保護等，用以保護所連接設備的充電安全
任何文字說明與實際性能不符的都為耍流氓行為，所以在這上面我都喜歡使用實際數據來驗其真身，驗正與其宣傳的性能是否達標
接下來所測試的介面如上圖所標識
先對主機的兩個輸出口做帶載能力測試，也就是步進測試，以每0.1A的電流遞增方式來檢驗ORICO UCP-5P車載充電器的真實帶載能力
主機的輸出1口的最大帶載可達到的3.6A的電流，超過3.6A之後，充電器啟動過流保護並停止輸出，功率17.8W，電壓4.96V
主機的輸出2口最大帶載同樣可達3.6A，超過之後啟動過流保護並停止輸出，功率在17.7W，電壓4.92V
從ORICO UCP-5P車載充電器標稱的5V2.4A來說，這兩個輸出口完全超越了標稱的帶載能力，性能表現比宣稱的要更好
在常規5V下，最大電流可達到3.2A的輸出，超過3.2A時啟動過流保護停止輸出，電壓5.09V，從步進圖可以看出5V狀態下，線補非常明顯，隨著電流的增大，電壓相應升高，保證充電的效率
在9V下，最大帶載能力為2.63A，並保持這樣一個狀態穩定輸出，此時電壓為9.52V，功率達到25W，並有明顯的線補功能
在12V輸出下，其最大電流可達2.43A，並保持穩定輸出狀態，些時電壓為10.3V，可以看出，在12V狀態下，壓降較為明顯，以12V1.5A標準輸出來看，在12V下也只能算是勉強及格
ORICO UCP-5P車載充電器擴展口上的另外兩個輸出口，最大輸出電流都在3.9A，超過3.9A之後啟動過流保護並停止輸出，電壓都在4.95V以上，比標稱的2.4A要強不少
從以上對ORICO UCP-5P車載充電器的每一個輸出口步進測試來看，它的輸出性能是符合宣稱性能的，甚至比宣稱的性能更加，這下終於可以放心了
閑來無事，再來看看它的總帶載能力是否能達到52W之說，在未接入任何充電設備時，功率儀上顯示的功率為前端12V電源的功率，共11.74W
然後在ORICO UCP-5P車載充電器上接入2A的水泥電阻、努比亞Z11MAX手機；擴展器上QC3.0介面接入小米MAX手機、平板、榮耀6手機，合計功率為66.94W。減去電源的功率，實際上ORICO UCP-5P車載充電器總輸出功率為55W，相比標稱的52W還多了3W，但這不奇怪，因為它的單口輸出能力超越了標稱能力
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