我聽說4G92的改裝潛力不大，真的如此嗎？

[資訊-牛車網]

牛車網網友木槿ATM 問：

努力了很久，終於買到了一輛老菱帥，手頭還有些改裝預算想移植引擎，但又發現預算只適合4G92而不是朝思暮想的4G63，最後我買了前者，我聽說4G92的改裝潛力不大，是嗎？又什麼改裝建議嗎？

牛車網網友真愛在右手 答：

每當說到三菱重工的引擎，相信在座的各位會想到他家的4G63T，這是一顆為「EVO車型代言」的高性能引擎（它是1-9代EVO車型從沒缺席過的引擎），那個跑車和性能車的時代，三菱重工除了渦輪引擎很牛X以外，它的高轉NA引擎也是很有作為的，它就是——4G92 Mivec引擎，雖然它沒有4G63T的名氣高，但它卻是三菱重工少有的高轉速引擎。

雖然這位網友提到了「4G92」，但是這顆引擎有好幾個版本，最初，推出的是SOHC（單頂凸輪軸）引擎，峰值輸出只有111匹。隨後，三菱重工又將其升級為DOHC（雙頂凸輪軸），而動力輸出提升至145匹，紅轉區域來到了7000轉，性能方面也有了明顯提升。

其實，當年1.6L NA引擎世界的較量中，上述的兩個引擎版本還沒有資格與豐田4A-GE、本田B16A抗衡，等到三菱重工為4G92加入了可變正時氣門和升程MIVEC技術，搖身一變的4G92 Mivec引擎有了挺胸的資本，該引擎搭載於自家的Mirage Cyborg車型上（下圖），峰值輸出更一度大漲至175匹和166牛米，紅轉區域攀升至7500轉，動力的賬面數據比本田B16A引擎還要稍微好一點點。本田迷也許會說——我大本田還有Type-R車型的B16B引擎，的確，當年本田B系列引擎太過強勢，以致於4G92 Mivec引擎的光芒被掩蓋了。

說到這裡，這位網友最好看清楚自己買來的是單凸、雙凸，還是帶有MIVEC技術的4G92引擎，這也直接影響到不同的改裝項目，退一萬步說，假如它不是你心目中的那個4G92版本，那麼你有可能買到的是單置凸輪軸版本，其本體的強度與潛力改造並不是十分看好，但其實，關於外掛渦輪的例子，它在國外是相當成熟的，最主要的原因是，它能通過少費用來換取大馬力，無論是低增壓還是高增壓，155-310匹的案例非常多，由於4G92引擎壓縮比高達10.0：1，腹內機件沒有強化就不要超過0.6bar的增壓值了，為了確保引擎的耐用度，畢竟還是要顧慮到NA引擎所能承受範圍。

假如是雙頂凸輪軸的4G92 MIVEC引擎，它的峰值175匹相當於本田B16A的實力，玩家可以升級高位凸輪軸來增加進氣時間，甚至可以將1.8L的4G93本體搭配4G92的Mivec可變進氣上座。當然，而它的峰值輸出已經等同於大改的本田B18C，這樣已經不需要渦輪的加持，實力已經不弱了。

其實，筆者並不建議將4G92引擎進行強化了，雖然它是鑄鐵引擎，擁有高耐用性的特點，但畢竟屬於老了，增壓值不高的情況下，引擎還可以承受，但要重度改裝就有待考慮一下，如果你喜歡EVO喜歡得一塌糊塗，非要將菱帥改成EVO，那麼你可考慮直接移植日規引擎4G63渦輪增壓引擎，它是你是你的首選移植引擎，將它放進去菱帥腹中就有280匹的動力輸出了，只要原廠的渦輪本體再升級加大尺寸，一併刷寫ECU程序，峰值馬力可以輕鬆突破400匹，而且持續的可玩性更高。另外一個建議嘛，那就是買一輛正統EVO，又或者美規EVO也是一個不錯的選擇哦。

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