C919客機重大進展！波音、空客或失去中國市場

一直一以來，中國民航客機基本上都被美國的波音和空客壟斷著，這不僅僅消耗了大量的外匯資源，而且在使用的過程中也受制於人，比如想要將其改成軍用特種飛機那是不被允許的，所以中國急需要發展自己的大飛機。

據波音公司一項預測顯示，未來中國會需要至少5000架以上幹線客機，而其中中短程客機將會超4000架，總值約萬億美元，若這些飛機皆從美國進口，不但會消耗大量資金，而且對於國內工業升級也極為不利，所以C919項目就上線了。

上月27日C919客機在上海浦東機場進行了第一次全過程滑跑實驗，離首飛又更近了一步。滑跑是飛機首飛的一項重要科目，而有分析稱本次滑跑為低速滑跑之後的又一次高滑滑跑，若滑跑數據與理論計算相符的，或無重大問題，那麼C919客機距首飛之日也就快了。

據了解C919客機為150座級，長38.9米、翼展35.8米、高11.9米，最大起飛重量為72.5噸，最大航程4075公里，增程型起飛重量77.5噸，航程5555公里。

由以上數據可見C919客機尺寸與波音737—800型客機相當，但比其更寬敞。

C919客機採用的主動控制技術、電傳操縱系統，對於飛行品質的改善幫助很大。發動機為LEAP-1C渦扇發動機，應用了新一代航空電子系統及玻璃化座艙，能夠帶給乘客更好的乘座體驗。

C919客機是基於市場及目前我國的需求而研發的，但是其意義遠不止客運，因為從國際改裝軍用機的習慣來看，C919客機具備改裝成為軍用特種飛機的潛質，像預警機、反潛巡邏機、加油機等都是可以由客機改裝而來的，所以期待C919客機早日首飛成功，讓中國早日擺脫對美國波音和空客的依賴！