美向盟友下了禁令，烏克蘭不當回事，頂住壓力將這核心技術送中國
1989年以後，隨著美國及其盟國對中國禁運燃氣輪機，FT-8項目被迫中止。20世紀90年代，中國採取用市場交換技術的方針，將發電項目打包與國外燃氣輪機廠商進行談判工作。國外廠商雖然考慮到中國市場的利潤而同意向中國出售一些生產技術，但是在燃氣輪機總體設計、核心機及熱端技術等方面卻堅決不開放。
當時的烏克蘭經濟實力有限，已經沒有能力設計和建造大型水面艦艇，也無力研製其原本的UGT-25000燃氣輪機。而我國的052型驅逐艦的建造，因為沒有動力系統也處於停頓狀態。在這種情況之下，中國相關部門根據烏方提供的資料，對UGT-25000進行了認真的評估。
如果以該型燃氣輪機為基礎機型，通過壓氣機模化設計、壓氣機加級等方法，可以形成覆蓋一定功率範圍的系列燃氣輪機，能夠滿足中國艦船發展的需求。 於是，1993年中國積極引進了該項技術，並與烏方簽訂了轉讓協議。
這項技術十分重要，它決定著現代水面艦艇的主動力。而且在當時，放眼全世界，它算得上唯一能與美製LM-2500旗鼓相當的技術。
但是烏克蘭和中國簽署的這份技術轉讓協議使得俄羅斯非常不快滿，因為這樣的技術被中國收入囊中了。而對此事最為不滿的還數美國，美國為了遏制中國，禁止向中國出口燃氣輪機，可是烏克蘭的技術轉讓行為使其初衷化為泡影。
後來，中國在不斷努力掌握了技術並陸續自主研發了許多種燃氣輪機。按照這樣的形勢來看，中國有望擁有世界最大的功率艦用燃氣輪機。中國靠著堅持不懈、勇於探索的精神打破了技術壟斷格局，為中國海軍的發展打破了一塊巨大的障礙，前景一片光明。
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※中國對巴鐵兄弟很義氣，18年前就開始派技術團隊搬去整個生產線
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