日本C-2運輸機亞洲最大 服役三月滑出跑道 運-20比不了
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就在昨天6月9日上午6時40分，來自日本航空自衛隊美保基地的消息，日本航空自衛隊C-2運輸機在機場跑道起飛前衝出跑道並且陷入在旁邊的草地上，隨後日本航空自衛隊採取緊急措施關閉了相關的跑道和滑行道等設施。這次飛機滑出跑道可稱作是小事故，幸會的是飛機還沒有起飛只是滑出跑道，如果起飛後出現故障後果不堪設想，航空事故不出則已，出了就是大事故。
日本在依靠美國的軍工支持下，在軍工方面一直還是處於世界保持先進水平，因為有美國作為靠山，就算自己的水平再差，美國作為大哥不可能讓自己的小弟用那麼差的裝備吧。加上日本這民族具有一定的野心，近些年一直在極力的擺脫美國。
日本此次研製的大型運輸機C-2也是一波三折，類似此次事故C-2也不是經歷一次了。日本研製C-2原定計劃是這樣的，計劃中是在2007年就開始首飛，但是計劃趕不上事故帶來的變化。可能是由於技術各方面的原因一直到2011年才首飛成功，在這期間估計從新研製一台新的都造出來了。暫且我們不說這些，C-2運輸機在研製過程中，2013年1月10日試飛居然發生了機尾部分的一塊零件掉落大海中。飛機上的零件掉入大海，這可比不上汽車掉輪子危害大，一不小心機毀人亡，估計當時試飛的機組人員嚇了一身冷汗。不僅僅有這次事故，這裡還有一次試飛，為了確保C-2在任何環境下都能夠安全的飛行，試飛人將試飛環境人為造成特殊環境，但是飛機沒有能夠經受住考驗，導致機體發生了嚴重變形損壞，這可能不是材料質量所致，這明顯是設計問題。
從數據上看C-2確實比中國的運20強很多，機身全長43.9，翼展44.4米，最大起飛重量可達140噸，發動機是美國製造的CF6-80C2K1F渦扇發動機，單部最大推力26噸，組大載重37噸。最大時速890千米，航程接近1萬公里。其最為重要的數據是發動機的推力可達52噸，比中國運-20的四台D-30KP-2渦扇發動機的總推力50噸要強很多。在發動機方面比中國強也是無可厚非，畢竟日本用的是美國製造的發動機，中國在這方面還需加緊腳步追上去。
在設計方面C-2可能有所缺陷，中國運-20的設計可謂是達到世界先進水平，在發動機推力沒有C-2大的情況下我國利用獨特的設計運輸能力比C-2要強，從這點看我國自主設計的能力確實已經達到世界先進水平。
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