胖五、小七已經不夠，又有新火箭？中國航天事業今天竟然有這麼多好消息！

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2016年胖5（長征5號運載火箭）首飛讓國人歡呼中國有了重型火箭，而讓人驚喜的是，比胖5更大的火箭胖9已經取得突破性進展！

據新華社3月2日報道，我國重型運載火箭長征9號研製工作已正式啟動，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展。

另外，2月19日，美國太空探索技術公司SpaceX第八次完成火箭回收，一時間成為航天熱點。

而據介紹，火箭的可重複使用將是未來趨勢，我國「可回收火箭」關鍵技術的預研工作早在「十二五」期間就已開展，並取得一些關鍵性的突破。

中國重型火箭發動機技術攻關取得突破性進展

火箭的運載能力有多大，

航天的舞台就有多大。

當前，世界航天強國紛紛重啟重型運載火箭研製計劃，歐洲、日本、印度競相推進新型大運載火箭研究論證。

與此同時，中國航天人也加緊研製自己的重型運載火箭。

全國人大代表、中國航天科技集團公司六院科技委主任譚永華（資料圖）

中國航天科技集團公司一院總體部主任設計師秦旭東證實，我國重型火箭先期論證工作於2016年6月正式批覆立項，除了總體技術和方案優化外；還要完成10米級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發動機，220噸大推力的氫氧發動機。

秦旭東（資料圖）

據介紹：兩種大推力發動機的攻關進展順利：

480噸級液氧煤油發動機已經完成了首次發生器－渦輪泵聯試，驗證了發動機方案的可行性，並取得突破性進展。

而220噸級高性能氫氧發動機也已完成了多個組件方案詳細設計，。

此前國家航天局副局長吳艷華曾介紹，我國重型運載火箭擬命名長征9號，計劃在2030年左右實現首飛。

資料圖（作者：微博網友@POCKN）

專家說，相比直徑5米的大火箭長征5號，重型運載火箭長征9號的研製難度更大，要求更高。

火箭大到一定程度後，很多事情變得複雜。

比如做常規的模態試驗，以前長征5號是把火箭懸吊起來做的，

但重型火箭就沒法吊起來，它太大了，這就是我們要攻關的內容。

長征9號重型運載火箭方案設計的推力超過3000噸，近地軌道運載能力達100噸以上，地月轉移軌道運載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和更遠的深空探測需求。

如果首飛成功，有望成為全世界運載能力最大的火箭。

長征5號2016年發射成功

中國「可回收火箭」三條技術路徑均有突破

不久前，美國第八次成功回收火箭的消息成為航天熱點。

中國的「可回收火箭」研發進展如何？

技術有何不同？

可重複使用是未來趨勢

安全、快速、廉價進入太空是人類的不懈追求。

目前有兩種基本的發展途徑，

一是像飛機一樣自由起降的天地往返系統，技術跨度較大；

二是可重複使用火箭，持續降低現有火箭的成本。

現役火箭降低成本，主要是通過改進優化測試發射流程來實現，但長遠來看，可重複使用才是降低成本的有效途徑。

與國外主流火箭相比，我國現役的長征系列運載火箭雖然成本低，但隨著中國太空探索活動日益增多，降低火箭成本也勢在必行。

根據《2016中國的航天》白皮書，我國將在低成本運載火箭、新型上面級、天地往返可重複使用運輸系統等技術上加大研究力度。

據透露，我國「可回收火箭」關鍵技術的預研工作早在「十二五」期間就已開展，並取得一些關鍵性的突破。

如何實現火箭可回收？

常規的一次性火箭的重複使用，主要是通過對子級和助推器的回收來實現，目前共有三種辦法可實現回收後重複使用。

第一種是採用「降落傘＋氣囊」的方式回收，目前中國

已進行高空的熱氣球投放實驗，驗證了有關技術。

第二種是給火箭助推器裝上可控翼傘，加上小型控制系統，利用衛星導航滑翔落下。

第三種是採用類似美國SpaceX公司的垂直回收方式，

目前中國已對此做論證研究，並在一些單項上做了樣機試驗。

美國SpaceX可回收火箭（資料圖）

對於以上三種技術路徑，中國最終鎖定哪種尚未確定，

至今仍分別對這三種方式進行論證、模擬技術試驗和關鍵技術驗證，

但專家表示，只要明確了路徑，相信進展會很快。

組合動力航天器有望圓夢太空

除了將傳統一次性火箭回收後重複使用，未來能夠在機場水平起飛降落、多次自由進出空間且造價低廉的天地往返可重複使用運輸器則更為理想，甚至有望讓普通人實現「太空旅遊」的夢想。

人們熟知的太空梭雖然在技術上能實現重複使用，但使用和維護的成本比一次性火箭高很多，最終在美國全部退役。

世界航天強國對更為先進的天地往返可重複使用運輸技術的探索沒有止步。

專家介紹，美英的空天飛機計劃，就是將火箭發動機和吸氣發動機結合起來，實現運載器的水平起飛、著陸和單級入軌。

這方面目前中國已經開展了大量研究工作，已取得了系統級地面驗證的進展。

「隨著中國航天技術的進步，我國在先進的熱防護系統、先進動力系統技術、再入過程里的制導控制技術等方面都有關鍵技術進展。」中國航天科技集團公司科技委主任包為民說表示，「十三五」期間，中國將緊跟前沿開展天地往返可重複使用運輸系統的技術研究，相信未來在這一領域會有很多進展。

來源：新華社等

今天還有一件航天事業的大事：

「天鯤一號」試驗衛星成功發射，而運載火箭和衛星均為航天科工自主研發。

看來，

專業送人上九天的航天科技，

專業送人上西天的航天科工，

兩者相互不讓。

3月3日上午7時53分，中國在酒泉衛星發射中心用開拓二號運載火箭，成功將「天鯤一號」新技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。

天鯤一號衛星CG圖

首先，「天鯤一號」是一款以高度集成星載綜合電子系統為核心的高功能密度小型敏捷衛星，可實現空間碎片觀測、多源遙感信息的快速獲取。

其次，執行本次任務的開拓運載火箭是一款世界先進水平的通用固體運載火箭，

具有機動發射能力強、任務速度快、發射保障要求低、環境適應性強等特點。

開拓者系列運載火箭

目前，中國一共有快舟、開拓、羽舟、巧舟、輕舟等五種小型固體運載火箭。

具航天科工的介紹，2017年年底，具有更大運載能力的「快舟十一號」運載火箭也計劃進行發射。

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