滴滴等專車平台頻現復工離任 司機競爭白熱化
劉樂發現，上面這幫司機怨言越來越多，越來越管不動了。
作爲快的、滴滴兩大專車平台在南方某一線城市的一名司機管理員，劉樂苦笑說，本人基本就不是外界以為的「管理層」，每天的任務不外乎處置原快的平台自營車輛的違章事故、閉會告訴、分賬糾紛，聽他們吐槽考核規範的趨嚴，「份子錢」的單列，以及隨之而來的凈支出下降。
最近他的任務又多了一項——給不願遷移到滴滴平台的司機操持離任、退車、賠償。
經濟察看報記者歷時半個月調查理解到，從4月下旬起，上海、杭州等地專車平台已相繼發作自營車輛司機復工事情。4月28日，130餘名一號專車平台上的自營車輛司機開端復工，拒不交車，陸續到一號專車上海總部反映訴求。
昔日坐看計程車公司遭抗議的專車平台，如今也要面對自家專車司機的憤恨面孔。而飽受困擾的，不是因純私家車形式頻遭各地查處的優步(Uber)，而是兼并後市場份額位居國際第一的滴滴快的專車。
不滿周歲的專車效勞，如今走到了命運的十字路口。
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