彈射座椅如此先進，為何還會發生機毀人亡？

飛行是勇敢者的事業，確保飛行安全是世界各國空軍的共同追求和良好願望。彈射座椅就是為了保證飛行員的安全而發明的。早期的飛機是沒有彈射座椅，都是飛行員自己爬出座倉逃生。

後來飛機速度快了，爬出去經常碰死在後面的尾翼上，於是1940年德國人首先發明成功了彈射座椅。但是你知道嗎，在飛行中彈射座椅也並不是萬無一失。

我們先來了解一下彈射坐騎。 彈射座椅是飛行員用的座椅，可在緊急情況下將飛行員彈離飛行器並使其安全著陸的航空救生設備。彈射座椅由德國人於第二次世界大戰時所發明，當時製造商已預算將來戰鬥機逃脫成功率因高速而越來越低。

故開始研發合適的救生設備。到了現代，彈射椅已為全自動程序裝置，飛行員只要拉動彈射手柄，從座椅彈出至乘降落傘著陸全都會按程序自動完成。

在座艙蓋不能彈開或拋出的情況下，座椅具備穿蓋彈射能力，工作原理是，靠著座椅的上升力，用座椅頂部將座艙蓋擊穿，使飛行員和座椅出艙。現代作戰飛機和一些小型民用飛機大多有彈射座椅。

彈射座椅造價一般在20-30萬美元之間，重約半噸，融匯了大量高新科技。一些座椅由於維護保養問題可能會發生故障，但是很少產生事故。彈射座椅對於軍用飛機而言相當重要，用於保證飛行員可以安全逃離座艙。

同時要避免被編隊中的其他飛機撞擊，以及在彈射過程中飛行員受傷或被擊暈。前段時間，我國女性飛行員余旭就因在彈射後不巧撞在了單座僚機副翼上而不幸犧牲。

既然彈射座椅擁有如此多的高科技，為何還會發生機毀人亡的這樣慘烈的事件呢？事實上，在飛行員跳傘求生的過程中，發揮作用的不僅僅是彈射座椅，還需要飛行員在生死關頭做出最正確的判斷。

每當事故發生，跳傘還是挽救飛機都需要飛行員當機立斷，生死抉擇往往不到1秒鐘。雙座飛機的彈射更為複雜，為防止空中相撞，一般先彈出后座飛行員，這樣留給前座飛行員的時間更為短暫。

異常飛行時，飛機巨大的過載也會影響彈射操作，飛行員甚至會產生黑視、喪失意識。在這種情況下，即使是逃生率最高的彈射座椅也很難保證安全。

並且在實際應用中，飛行速度越快，彈射成功率越低。在密集編隊飛行中，彈射的姿態、角度甚至風速都關乎逃生成敗。二戰中，就不乏離機成功後撞上尾翼的飛行員。

高空高速彈射後，飛行員遭遇的氣流侵襲不亞於「迎面撞車」，即便跳傘成功後，還要面臨在陌生地域實施空降的問題。所以說，彈射座椅並非萬無一失。

世界上沒有什麼東西的是萬無一失的，哪怕萬分之一的幾率被碰到了那就是百分之百。

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