波音314：1939年穿梭於美國香港間的巨型飛船

波音314「飛剪船（Anzac Clipper）」是1938至1941年間由波音公司製造的遠程水上飛機，是當時其中一種最大型的飛機。使用了波音XB-15的巨大機翼以滿足橫越大西洋與太平洋的航程需要。只為泛美航空建造了12架，其中3架因租借法案而轉交英國海外航空。二戰後，波音314型客機在1950年徹底結束航班運行。

1936年波音公司與泛美航空公司簽定了六架遠程水上旅客機的合同。1938年6月7日波音314「飛剪船」首次試飛。該機採用四台發動機，布局與Do-X，Laté521相同，也是典型的雙翼水上機，下機翼兼作浮筒，但雙翼間的肋條已完全取消。

「飛剪船」是波音在西雅圖1號廠房生產的最後一款飛機。由於體積龐大，「飛剪」號最後的組裝工作不得不拖到廠房外進行。舒適客艙里有5個沙發休閑艙、一個酒吧和一個大型娛樂室，能提供40名旅客的鋪位。乘客可以坐在鋪著亞麻桌布的桌子前，用銀刀叉享用陶瓷和水晶餐具中的美味佳肴。

第一批6架314客機安裝的是4台1500馬力的14缸懷特GR-2600雙轉缸發動機，最大航程為4900千米。第二批6架安裝的是改進後的懷特發動機，每台功率增加了100馬力。第一架314型客機是單垂直尾翼和方向舵布局。試飛後發現這種布局不能提供足夠的方向穩定和控制力矩，於是修改成安裝兩個外側垂直尾翼和方向舵。不久以後又重新恢復了中央垂直尾翼，所有12架「飛剪」都採用這樣的氣動布局。

1935年，中國成為美國以外第一個得到波音駐場代表服務的國家。1939年3月29日，泛美航空公司使用波音314大型客機開通了美國至香港的跨洋航線服務。

「飛剪船」有一個6人機組，駕駛艙位於行李和貨物艙前的上層甲板上，行李艙後是機組休息艙。1939年乘坐「飛剪船」的往返機票價格大約為400美元，而1939年的400美元相當於現在的7500美元，可見進行洲際飛行要非常富有才行。

「飛剪船」能夠運載5噸貨物。二戰期間被用於運送軍事物資和給養，至少有一次是從紐約飛往北非，為戰術研究部門運送繳獲的德軍武器回美國。

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