關鍵時刻這三國幫了中國大忙 其中一國絕對想不到

日前正在大連造船廠趕工的國產航母已刷上了一層海軍灰漆，另外艦體周圍的支架也被全部拆除，種種跡象顯示國產首艘航母下水指日可待，而外界也一直傳言國產航母將在4月23日當天下水，以紀念中國人民解放軍海軍建軍68周年。中國首艘國產航母於2013年下半年開工建造，其在結構上與遼寧艦有很多相似之處，但並不是遼寧艦航母的翻新艦，而是真正意義上的國產航母，該航母滿載排水量達到6.5萬噸，可攜帶36架殲-15艦載機，艦上也裝備了1130近防炮、紅旗-10和激光反導等大量國產武器，另外國產航母也更正了遼寧艦的很多缺陷，其中包括艦橋、雷達和航母結構等各方面。

經過優化和改進後的國產航母，在綜合作戰能力上要比遼寧艦高出很多，而在首艘國產航母即將下水的同時，第二艘國產航母也已經進入了中期建造階段，若按照首艘國產航母的建造速度來看，第二艘國產航母在2020年前實現下水基本上沒有任何壓力，另外首艘國產航母在下水之後，還要進行長達一年多的舾裝工作，然後才能進行下一步的海試和交付，但在2020年前後首艘國產航母基本上可以形成戰鬥力，而這也意味著在三年後中國海軍將迎來雙航母時代，甚至在五年之後中國海軍更有可能迎來三航母時代，據悉中國最終將擁有6艘航空母艦。

其實回顧中國航母發展歷史，對中國幫助最大的有三個國家，第一個國家便是烏克蘭，1998年烏克蘭不顧美國的阻止，將瓦良格航母以2000萬美元的低價賣給了中國，雖然烏克蘭拆除了航母上的一切設備，但擁有龐大軀體的瓦良格對中國仍具有很大意義，1999年瓦良格開始了歸國之路，而在美國的唆使和支持下，土耳其極力阻撓瓦良格通過博斯普魯斯海峽，而在中國交納了10億美元的保證金和3.6億美元的援助後，土耳其最終才放行了瓦良格，歸國之後的瓦良格於2005年由中國海軍繼續建造，並在2012年9月25正式服役中國海軍，這也標誌著中國成為了世界航母俱樂部的一員。

烏克蘭將瓦良格賣給中國之後，又將一架蘇-33艦載機的原型機出售給了中國，後來中國在蘇-33原型機的基礎上研製出了殲-15艦載機，可以說烏克蘭的慷慨援助幫了中國大忙。第二個幫助中國的是巴西，在對瓦良格進行改造之後，中國距離擁有一艘航母也為時不遠，很顯然在航母下水之前，中國必須訓練出一支熟練操作航母的隊伍，但這個問題並沒有難住中國，2009年中國與巴西簽署了協議，由巴西海軍幫助中國在其航母上培訓相關人員，一年後一支中國人員踏上了聖保羅號航母，開始了相關的培訓和實際上艦訓練，而這為中國實際操作航母積累了不少經驗。

第三個國家恐怕很少人能想到，1982年馬島戰爭證明了航母的脆弱性，因此，澳大利亞決定將問題頻頻的墨爾本航母退役，並將航母的不少設備都進行了拆除，1984年墨爾本號被當做廢鐵賣給了中國，1985年5月21日墨爾本號被拖回了中國，雖然該航母上的不少設備都被拆除，但其升降機、蒸汽彈射器和飛行甲板都得以保留，這也是中國第一次接觸到西方航母。墨爾本號被拖回廣州之後，中國海軍對其進行了部分分解，並利用其甲板進行了一系列航空兵試驗，而也為中國艦載機起降積累了不少經驗，所以說在首艘國產航母即將下水的情況下，絕不能忘了那些曾幫助過中國的國家。

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