日本要翻幾倍戰機來攔截中國戰機？中國空軍的30個師已做好準備

日本防衛省4月13日發布的日本航空自衛隊的戰機緊急升空攔截次數統計數據顯示，2016年度日本空自的戰機緊急升空攔截次數達1168次，比2015年度增295次，創下了緊急升空數創新高紀錄。在此之前，日本空自戰機緊急升空攔截次數的最高紀錄是1984年度的944次。從國別或地區來看，2016年度日本空戰機攔截中國軍機的次數最多，達851次，比2015年度增加了280次；從攔截軍機種類來看，中國的軍機多數是戰鬥機，而俄羅斯的軍機多數是轟炸機。日本統合幕僚長河野克俊在當天的記者會上說：「中國軍機的活動次數、範圍、時間都在大幅增加，從中國軍隊現代化的發展趨勢來看，這種增加的趨勢會一直持續。」有意思的是，一個多月前還揚言要4架自衛隊飛機針對一架中國飛機的日本空中自衛隊，一下成了啞巴，怎麼回事？

與緊急起飛攔截次數不斷增加形成對比的是日本空自戰機越來越疲憊。在日本空自現役戰機中，F-15J的性能最好，所以是緊急起飛攔截的絕對主力。但是，日本空自從2000年之後就再沒有添過1架新的F-15J，現在最年輕的F-15J服役也17年了，最老的F-15J則已經服役37年了，是名副其實的老爺機。但是，日本為了維持對其所謂「防空識別區」的警戒能力，只能讓老邁的F-15J頻繁進行緊急出動，這就進一步加劇了F-15J的老化程度。日本一些軍事專家擔心，F-15J剩餘不多的使用壽命不斷在緊急起飛中消耗，可能到未來某個時候真的發生衝突的時候，F-15J卻飛不動了。

中國當前的戰機陣容包括大約750架殲-10、殲-16和殲-11以及150多架俄羅斯交付的蘇-27和蘇-30戰機，加上中國海軍航空兵的百餘架蘇-30MK2、殲-11和殲-10，中國目前已經擁有了大約1000架三代戰機，這些戰機將能迅速應對美國戰機，特別是對廣泛使用的F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機構成挑戰，可以說，在數量上中國空軍和海軍航空兵的現代化戰機是日本航空自衛隊的三倍還多，在質量上與日本航空自衛隊的主力戰機大致相當。

實際上，日本軍事專家的擔心並非多餘。據日本媒體報道，機齡偏高，機體老化現象近年來漸漸凸顯。從2008年至2015年，日本空自F-15J戰鬥機共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。其中在2014年4月到9月的半年內，僅新田原基地的F-15J就發生了9起飛行中金屬零件掉落事故。雖然日本空自從2008～2014年對服役時間較晚的96架F-15J/DJ進行了延壽和升級，補強了機體結構強度，但是並沒有收到明顯效果。由於F-15J/DJ實在太老，日本甚至難以在那霸基地部署兩個建制中隊的F-15J/DJ，最後還是從本土各個基地進行挑選，拼湊出了40多架F-15J/DJ。但是這些F-15J/DJ在緊急起飛之後不敢做過載較大的機動，否則就容易出現零件掉落的事故。

反觀中國空軍和海軍航空兵，近年來不斷服役新型戰鬥機，從數量和質量上都對日本空自形成了明顯優勢，這令日本空自感到極為沮喪和恐慌。日本空自想從美國購買F-22來重新獲得質量優勢，但是美國不賣，只同意出售F-35。然而，日本空自內心裡看不上F-35，主要原因在於F-35的最大飛行速度才1.6馬赫，與F-15J差了將近1馬赫，無法滿足緊急起飛攔截任務需要。因此，在未來較長時間內，日本空自仍只能依靠F-15J來執行緊急起飛攔截任務，那麼F-15J掉零件的事故還會繼續發生。

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