像生產汽車一樣造運20：中航工業攻克「美式黑科技」
《中國航空報》4月15日報道，中航工業陝飛總裝脈動生產線已實現首架運-9運輸機的總裝交付，這標誌著陝飛的產能有了質的提升。
國內傳統的飛機總裝線通常採用以飛機為中心，工裝、設備等圍繞飛機的布局，裝配人員在飛機的不同位置完成裝配工作。總裝配過程以人工為主，檢測設備和測試手段落後，排障困難，勞動強度大，嚴重影響生產效率和裝配質量。而產能問題，恰恰是我軍大量老舊裝備遲遲不能更新的重要原因。
脈動生產線則通過借鑒汽車工業的流水線作業方式，使飛機以固有的節拍移動，操作人員則在固定區域進行裝配作業。據了解，美國F-35戰鬥機由於採用了脈動生產線，生產速度達到了每年360架，幾乎一天一架。
近年來，中航集團加快了脈動生產線的建設。從2010年中航工業西飛建立了第一條脈動式生產線——「飛豹」殲擊轟炸機生產線開始，中國的殲-10、殲-20和L-15教練機等飛機都相繼採用了這種新生產模式，大大提高了生產效率。
運-9脈動生產線的建成，表明運輸機採用脈動生產線已不存在技術問題。一旦運-20戰略運輸機採用脈動生產線，其服役速度將媲美海軍的「下餃子」，中國空軍的戰略運輸能力將迎來巨大的飛躍。（利刃/雪竹）
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