伊朗兩件大事：滑跑自產五代戰機山寨台灣AT-3教練機？

「科薩」（Kowsar）高級噴氣式教練機

伊朗在2017年4月15日舉辦的「國防自主成果展」公開了本國自行研製的最新武器，其中有兩大亮點，一是伊朗第一種自主研製的「科薩」（Kowsar）高級噴氣式教練機，二是F-313「征服者」隱身戰鬥機進行了地面滑行展示。

「科薩」教練機

從外觀上看，這種「科薩」高級教練機竟與台灣的AT-3「自強」號教練機驚人相似，彷彿AT-3在伊朗失散多年的孿生兄弟。

AT-3高級教練機

AT-3是台灣航空工業發展中心（漢翔）與美國飛機製造商諾斯羅普在1984-1990年間合作研製的一種高級教練機。諾斯羅普公司為了參加美國海軍下一代艦載教練機競爭，推出了N350設計，但最後敗給了麥道公司的T-45。幸好此時台灣空軍在尋求T-33教練機的後繼機，於是諾斯羅普與台灣漢翔一拍即合，聯合研製出了AT-3教練機。

At-3採用傳統的懸臂式下單翼氣動布局，兩個發動機艙分列機身兩側，安裝兩台蓋瑞特（Garrett）公司的TFE731-2-2L無加力渦扇發動機，整體推重比約為0.61。

伊朗「科薩」教練機採用了與AT-3完全相同的氣動布局，兩者都採用平直翼設計，也都安裝了F-5E/F的現成起落架以簡化後勤，就連垂尾和尾噴管的布置也完全相同，看來伊朗人在研製「科薩」的過程中的確高度參考了AT-3。

當然「科薩」也有自己的獨特之處，比如讓強迫症抓狂的偏置式前起落架艙，這可能是為了在機頭另一側容納一門機炮所致，與A-10的前起落架如出一轍。

「科薩」採用兩台J85-GE-13渦噴發動機，應該是無加力版本，單台最大推力在1.3噸左右，低於TFE731-2-2L的1.6噸。如果兩種飛機在尺寸和重量上相仿，那麼這就意味著「科薩」的飛行性能要差一些。

AT-3之母：諾斯羅普N350艦載教練機方案

伊朗國防部長海珊·德汗准將表示，「科薩」除能用飛行員培訓外，還可以用於近距空中支援任務，翼下可掛載多種武器，也許這就是不惜把前起落架偏置來安裝機炮的原因。

不管怎樣。「科薩」相對於之前的伊朗雅-海珊「雉」（Tazarve）高級教練機項目是一個巨大的技術進步。

F-313「征服者」

伊朗還在國防自主成果展上還讓F-313「征服者」原型機進行了滑行展示，這架原型機與伊朗在2013年2月2日公布的那個怪異模型相比略有不同。

新的原型機保留了原始模型的怪異形狀，但是具有更現實的座艙，座艙蓋也足夠大到能容納坐在彈射座椅上的伊朗試飛員。原型機機背增加了天線和發動機冷卻進氣口，尾部的發動機噴管被稜線分明的隱身結構所包裹。一些消息來源稱該機安裝了是原裝美製J85渦噴發動機，而還有人說安裝的是伊朗在J85基礎上改進的渦扇發動機。機鼻下方增加了FLIR前視紅外轉塔，機頭具有稜角分明的白色雷達天線罩。

原型機的進氣口看起來比模型要大一些，鴨翼並非全動設計，後緣有單獨的升降舵。機翼翼尖下反，翼型相對厚度很大。

根據伊朗的最新聲明，F-313「征服者」將被發展成一種輕型近距離空中支援飛機。但新原型機給人的總體感覺更像是一架驗證機而不是一種實用化的隱身戰鬥機，因為過小的機身限制了飛機的內部彈艙載彈量和航程，難以有所作為。

伊朗在自研飛機上仍在吃F-5E/F的老本，先是把F-5E莫名改裝成雙垂尾的「雷電」戰鬥機（雙垂尾並沒有實現明顯的氣動好處，反而增加了重量），然後是利用F-5的J85發動機和零件研製了「科薩」教練機和「征服者」隱身戰鬥機，始終在低級技術層面上折騰，難以獲得大發展。

另外需要提一下的是伊朗在這次成果展上還首次展示了F-14發射AIM-54A+「Fakour」空空導彈的視頻，這種導彈採用了AIM-54「不死鳥」的彈體，卻安裝了AIM-23C的一些組件，是標準的混血兒。

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