曾經蘇聯的「死亡列車」：如今中國完美傳承鐵路機動核導彈

中國日前曝光了「第二炮兵」的一款裝備-鐵路國產導彈列車，不久之後美國情報機構就監測到該武器在我國西部地區演習發射了「東風41洲際彈道導彈」，一段讓西方國家恐懼的回憶浮現眼前。隨著蘇聯解體而消失的死亡武器終於重見天日，而中國也通過這次演習告訴世界，真正繼承蘇聯的不是俄羅斯，而是新中國。

這種讓西方聞風色變記憶猶新的武器正式名稱叫：「軍用鐵道導彈系統」，西方則給了它一個響亮又科幻的名號：「死亡列車」。蘇聯全盛時期的1987年，世界上第一列核導彈列車加入蘇聯戰略火箭軍服役，從此這款威力強大機動靈活，隱蔽而不易被察覺的機動武器活躍在蘇聯國內複雜的鐵路網之上。

受到當時導彈技術的制約，導彈列車的車廂特別的笨重，其負重輪和普通列車有明顯區別，為了承載大重量，加固的負重輪和專用鐵軌都會暴露這款武器的目標。同樣是重量的原因，列車的六到八節車廂需要至少三個車頭才能拉動，這樣一來從外觀上又可以很好的發現它，可是雖然蘇聯的科技不夠精簡，但當時西方的偵查衛星技術也不夠先進，遠在太空的間諜衛星觀察誤差太大，遠遠達不到分辨車廂種類和機車頭數量的要求，再加上蘇聯擁有極其廣闊的國土，其國土上複雜的地形加上更加複雜的鐵路網，鐵路機車可以上山下海，進山谷爬雪原偶爾還能進入隧洞里躲次監視，所以當時北約對這款武器根本就是束手無策的。

這是一款給西方帶來恐慌的武器，蘇聯在每個機車組裝備三枚被西方冠以「手術刀」稱號的SS24型洲際彈道導彈，其射程達到1.2萬公里，它可以攜帶35萬噸當量的核彈頭，而蘇聯部署的三個鐵路機動導彈師共有12枚導彈，這個移動核武器庫完全可以摧毀整個歐洲，配合它的不了監測性讓西方感到空前的壓力，但是蘇聯解體後為了得到西方的援助，俄羅斯及其加盟國徹底放棄這款武器，俄羅斯說是要重啟這款武器，但卻是遙遙無期的空話。

我國繼承蘇聯武器的導彈列車在許多方便超過蘇聯的技術，目前我軍的導彈列車可攜帶六到八枚東風41型洲際彈道導彈，射程超過1萬公里，每個導彈可以攜帶多個分導式核彈頭，我國核武器如果說比不上蘇聯的爆炸當量，但是裝備一定數量的鐵路導彈列車其綜合威力摧毀美日還是沒問題的，我國的導彈列車有四個優點。

第一：隱蔽性超過蘇聯。我國長期的技術攻關和弱小導彈威力的措施使得導彈列車重量大大降低，這讓它在外形上和其他客運貨運列車沒有什麼兩樣，發射時也不需要特意加固鐵路軌道，車廂的負重輪也不要特意加固，掛載同樣數量的導彈仍只需要一個車頭，因此它在外形上更有隱蔽性，即使是當今極度發達的間諜衛星也難以發現。

第二：更適合我國國情。我國土地廣闊且地形相比蘇聯更加複雜，不僅高山谷壑里的鐵路多，而且大山中的隧道也比蘇聯多得多，這就進一步加強了隱蔽性；而且我國的鐵路里程超過蘇聯，還有許多蘇聯想都不敢想的「高鐵」，這使得死亡列車的機動性大幅提高，

第三：部署方便：我國鐵路全長超過12萬公里，可以延伸到亞洲大陸任何一個地區，這樣我國的核導彈也可以隨之部署到亞歐大陸任何一點，如此一來它的部署地點飄忽不定，可以根據需要選擇部署地點，不容易被敵方反導武器發現和攔截，

最後，它的發射靈活性也讓它比潛艇等其他核武器平台更具優勢，導彈列車不需要潛艇和公路汽車那樣經過漫長的發射準備，它只要停下打開發射倉就可以進入戰鬥狀態，而且打完就可以離開，不用像汽車那樣麻煩的收拾車廂，也就是說它很不容易被敵方反制武器打擊，生存力極好。

楊宇軍大校公布的這項武器讓西方如坐針氈，一款更適合中國的戰略核武器已經加入第二炮兵部隊，開始守衛國家安全。

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