美將造十七艘補給艦,動力用本國柴油機
「亨利·凱澤」級油料補給艦建造於20世紀80至90年代,已經到快要退役的年齡。於是,美國海軍啟動了T-AO(X)油料補給艦項目,後來改為TAO-205項目。現在,TAO-205項目研製的新補給艦被稱作「約翰·劉易斯」級。
「約翰·劉易斯」級補給艦使用的動力是費爾班克斯-莫爾斯公司研製的MAN 12V48/60CR型柴油機,這家公司建立於19世紀末,在美國海軍之中有著很大的名氣。所以新補給艦採用它的產品,一點兒也不令人吃驚。
費爾班克斯-莫爾斯公司將為美國海軍建造34台MAN 12V48/60CR型柴油機,每艘艦配兩台柴油機,意味著按照目前的計劃,美國海軍總共將建造17艘「約翰·劉易斯」級補給艦,這將是個龐大的項目。
與此同時,美國海軍提出了「355艦」計劃,相應地新一代油料補給艦的建造數量也會增加。而美國有很多官方人士也表示,「約翰·劉易斯」級補給艦極有可能建造20艘左右。
首批「約翰·劉易斯」級補給艦將建造6艘,由通用動力公司旗下的國家鋼鐵與造船公司負責。提供動力的費爾班克斯-莫爾斯公司是本土企業,可見美國海軍在核心部件上非常強調不依賴於他國,其實德國的柴油機在世界上名氣挺大的。
圖為「約翰·劉易斯」級補給艦的宣傳畫,用的卻是「亨利·凱澤」級油料補給艦的照片,負責製作的人也太不專業了吧!不過兩者相差不大,因為「約翰·劉易斯」級補給艦就是在「亨利·凱澤」級補給艦的基礎之上修改而來的。
「約翰·劉易斯」級補給艦使用的柴油機正面視圖。該級補給艦全長221.6米,寬32.2米,滿載排水量3.2萬噸。相比之下,「亨利·凱澤」級油料補給艦的排水量為3.12萬噸,比新型補給艦略小。
新的「約翰·劉易斯」級補給艦採用兩層船體設計。目的是為了防止發生撞船或其他事故之後出現漏油的情況。不僅如此,艦上還將採取多種節能減排的技術,非常強調戰艦的環保屬性。
此圖是「約翰·劉易斯」級補給艦的想像圖。值得注意的是,這種補給艦採用了新研製的E-STREAM補給系統,和傳統的補給站相比,工作效率提高足足一倍,從而大大減少艦隊在進行補給的薄弱窗口期。
約翰·劉易斯本人,在活著的時候,能夠看到有一艘軍艦以自己命名,的確是件非常榮耀的事情。新型補給艦將擁有7個補給站,5個為液貨補給站,兩個是乾貨補給站,而且艦上還有吊裝貨物用於的大型起重機。
圖為命名儀式上,美國海軍部長雷·馬布斯和約翰劉易斯一起展示TAO-205型補給艦的宣傳畫。有意思的是,畫上使用的是「亨利·凱澤」級補給艦的照片,負責的人有些糊弄事。
「約翰·劉易斯」級補給艦的首艦將從2018年開始建造,然後基本上每年造一艘。每艘艦的建造服役工期為兩年多,也就是說首艦得2020年就下水兵服役。根據國家鋼鐵與造船公司與美國海軍簽署的合同,單艘艦的造價為6.4億美元。
不得不說,作為全球首屈一指的海上力量,美國海軍的手筆是非常大的。僅僅「約翰·劉易斯」級一種補給艦就造十七艘,也可以看出它對後勤保障的規模要求有多高。沒有大量的補給艦做支撐,美國海軍根本成不了全球霸主。
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