中國唯一一條盈利的高速鐵路，從虧損37億到全球最賺錢

京滬高鐵，中國「四縱四橫」客運專線網的其中「一縱」，新中國成立以來一次建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。

在全球絕大部分高鐵都處於虧損的狀況下，2015年京滬高速利潤總額高達近66.6億元，成為名副其實的「全球最賺錢的鐵路」。

然而就在2012年、2013年，京滬高鐵虧損額還達到了37.16億元、12.94億元。京滬高鐵公司總經理徐海鋒曾推算，京滬高鐵每年收入在210億-220億元時，京滬高鐵才基本可以實現收支平衡。而中國工程院院士王夢恕曾透露，京滬高鐵每年運營成本就高達300億元。

2013年坊間還曾傳聞，京滬高鐵的第二、第三大股東：平安資產管理責任有限公司、全國社保基金理事會，因為京滬高鐵虧損時間過長而提出退股要求。亦有專家曾稱京滬高鐵要收回成本，至少需要十年。

從2013年暑假開始，京滬高鐵每年都推出限時「票價打折」。此前，業內人士普遍指出京滬票價機制「不靈活」，「票價打折」也被外界解讀為京滬高鐵的市場化進程在加速。

從2014年第三季度就開始扭虧為盈，按營業稅口徑計算，有望實現利潤12億元。京滬高鐵亦對外宣稱2015年京滬鐵路的運送旅客人數已經達到了1.3億人次，並宣布實現首次年度盈利，鐵道部稱京滬高鐵系當時國內唯一賺錢的高鐵。