國產大飛機抬前輪首飛在即 為何會造成航班延誤

4月23日上午，中國商飛正在研製生產的國產大飛機C919在上海浦東機場完成高速滑行抬前輪測試，距離飛機首飛又進了一步。高速滑行抬前輪測試是飛機首飛之前的重要測試，當年運20首飛前也做了類似的抬前輪測試。

第一財經記者從中國商飛了解到，按照計劃，在陸續進行了低速滑跑、中速滑跑、高速滑跑、高速滑行抬前輪測試後，首飛也就是水到渠成的事情了，昨天C919還拿到了民航局的特許飛行證了，這也是局方的最後試飛批准。

不過，首飛的時間目前還不能完全確定，與當時的氣候條件、飛行員的狀態等等都有關。當年ARJ21飛機首飛時，就比原定時間拖了有一個星期。

為了國產大飛機C919首飛相關測試，浦東機場也是做出了犧牲，22日晚間民航局空中交通網就發布公告稱，4月23日08:30至11:00，C919飛機在上海浦東機場進行高滑抬前輪試驗，受此影響，浦東機場通行能力預計下降70%左右。

為什麼一個抬前輪就要影響那麼多航班？第一財經記者從多位機長處了解到，主要是C919的這次測試佔用了一條民航跑道，相當於東邊的跑道沒法起飛落地了，只有西邊的跑道在運行。

所以之後幾天，預計浦東出行的旅客仍可能遭遇不定期的航班取消或延誤。不過，專門用於國產大飛機試飛的跑道也在建了，以後對民航的影響也會減少。

在去年11月的珠海航展上，東航與中國商飛簽署合作協議，成為C919的全球首家用戶。此外，中信金融簽下36架訂單，其中確認訂單18架、意向訂單18架;浦銀租賃簽約購買20架，其中5架確認訂單、15架意向訂單。到此，C919大飛機已獲得全球23家用戶的570架訂單。

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