嫦娥五號先於嫦娥四號發射 將首次「快遞」月壤

「嫦娥五號已經獲批今年先發，嫦娥四號計劃明年發。」年過八旬的中國月球探測工程首任首席科學家歐陽自遠院士，每每講到「嫦娥」，總是遠遠不止讓小朋友驚喜。他昨天在滬透露，今年「嫦五」任務成功，將至少實現5個「首次」。今天是「中國航天日」，伴隨著月球車等比例模型和走進校園的朗讀亭，歐陽自遠院士應上海航天技術研究院、上海交大錢學森圖書館之邀，在「下一站，月球！」主題活動中對話青少年，講述了中國探月夢，還有火星夢。

中國科學院院士歐陽自遠向100多名小學生講述中國的探月夢。記者 海沙爾 攝

無人探月「繞落回」最後一步

按照中國無人探月「繞、落、回」三步走戰略，嫦娥一號、二號探月衛星實現了「繞月」，嫦娥三號實現了「落月」。歐陽自遠告訴記者，其中「嫦一」以受控撞月的方式完成額外任務，「粉身碎骨，報效祖國」；「嫦二」作為一號星的備份星，在繞月製作全月地圖之後又遠飛深空，目前成為繞飛太陽的一顆人造衛星；「嫦三」是最近一輪各國發射的10多個月球探測器中最先落月的，但很遺憾，它的月球車「玉兔號」在月面自行百餘米之後失效，「永遠留在了那裡」。

作為「嫦娥探月」大工程的最後也是最關鍵一步，嫦娥五號將在年內發射。按計劃，它將搭載探月三期工程的新運載火箭，也就是起飛重量超過860噸的長征五號升空。歐陽自遠透露，嫦娥五號主要將實現從月球取樣返回地球的工程目標，其中包括多個首次實現。比如，首次在月球表面自動採樣，「嫦五」的著陸器採樣，採取聯合方式、運用複合功能，如深孔鑽取和鏟挖等；又如，首次從月面起飛，首次從地外天體返回，首次在38萬公里之外的月球軌道上進行無人交會對接。也就是說，「嫦五」採樣之後並非自己直奔地球，而是採用「神舟」「天宮」「天舟」這樣的交會對接形式，在月球軌道上完成交會對接任務，讓一個「快遞小哥」把來自月球的樣品捎回它的「家」。

值得注意的是，在「嫦五」的返回任務中，「太空快遞」將首次帶著月壤以接近第二宇宙速度的高速返回地球大氣層。而月壤中蘊藏的氦-3，有望解決地球能源危機。經前期嫦娥工程探明，月球氦-3儲量達120多萬噸。歐陽自遠估算，通過參與可控核聚變發電，全中國只需8噸氦-3，全世界只需100噸氦-3，就可滿足人們一整年的能源需求。

「嫦娥」也為火星著陸做準備

至於明年，嫦娥四號將在嫦娥五號之後發射升空，計劃在月球的背面進行軟著陸探測，「這不僅是從地球上永遠看不到的月球一面，更是之前人類探測器從未涉足的區域」。「嫦四」將由著陸器、月球車、軌道器構成；同時，由於月球背面無法與地球直接通信，因此我國將在地月方位的遠端再部署中繼衛星，使這個「中繼通信站」可以同時連通地球和月球。

在嫦五、嫦四之後，我國在基本完成不載人月球探測任務後，將擇機實施載人登月探測以及建設月球基地。「繞落回」的圓滿實現可推進我國科技重大跨越，提升我國航天技術水平，完善我國探月工程體系，為載人登月和深空探測奠定一定的人才、技術和物質基礎。

按「嫦娥模式」的深空探測，少不了火星探測，而且相對探月來說，更為「一步到位」。據透露，計劃2020年執行中國火星探測任務——由長征五號火箭發射探測器升空；　探測器在「器箭分離」之後，經過約7個月巡航飛行，再被火星捕獲；環繞器環繞火星飛行後與著陸器分離，進入任務使命軌道，開展對火星全球環繞探測；著陸器則進入火星大氣，在火星表面著陸；隨後，火星車駛離著陸平台，開展火星表面巡視探測。「火星探測每隔26個月才有一次機會，中途還要花8個月左右，所以我們會選擇2020年發射，2021年著陸。」歐陽自遠躊躇滿志，並激勵著大小聽眾

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