來自東方的神秘力量！「波音」「空客」遭遇前所未有挑戰

目前，中國國產大飛機C919已完成首飛前相關準備，計劃5月上旬擇機首飛。

這也就預示著，這款來自「東方的神秘力量」，將在未來20年估計高達2萬億美元的全球飛機市場中獲得一席之地，「波音」「空客」雙雄也將遭遇前所未有挑戰。

從外表看，中國的C919與空客和波音飛機相似，它的設計是中西方航空設計的一種融合，其引擎與空客最新機型的發動機近乎一樣。

而其內部設計可能比西方同類飛機更加舒適，C919增加了客艙的寬度，比波音和空客機型寬出數英寸，共計有168個座位，與世界上最流行的客機空客A320和波音737-800相當。

不過，在C919還未正式首飛之前，就已經從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾。相較之下，波音737最新機型在2016年1月首飛之前，已有超過3000架確認訂單。

而這麼大的數字，是兩大全球飛機製造商數十年來削減成本和營銷支持的結果，它們在全球範圍內有支持網路，可以在任意時間、對任意地點的飛機受損作出回應，而且數量龐大的飛機數量，也使航空公司很容易貸款購買飛機。

可能，有部分人會對C919這個名字感到疑惑，為什麼不取一個有代表性的稱呼呢？

這裡，小編需要給大家解釋一下，C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權，針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規划了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

在設計方面，C919大型客機研製堅持適航先行原則，全面按照與國際接軌的適航標準開展設計研製並進行適航審定，以保證其安全性。

並且，C919還大量採用複合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

同時，由於大量採用複合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下，與同級別的空客A320和波音737相比，中國的C919更快速、更省油、更環保。

C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當，全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大。

目前來看，中國民用大飛機製造市場非常大，規模已經在千億水平，未來可能會達萬億，或將成為繼高鐵之後，中國高端製造業又一支柱。根據預測，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，中國無大型民用客機的時代也將成為歷史。

未來，C919將打破波音和空客的壟斷，不但可以站穩國內市場，也將「狩獵」國際市場。待其銷售量達到空客、波音的十分之一後，「ABC」（A320、Boeing737、C919）的競爭格局將慢慢開啟。

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